GT25 Priemyselné turbodúchadlo (758714-5001 / 2674A404)|Nepretržitá{5}}stabilizácia tepelného cyklu a riadenie zaťaženia sadzami pre Perkins N14G2
1. Produkt: GT25
2. Kompatibilné vybavenie: Systémy vstrekovania dieselového paliva
3. Výrobca: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Úplne nový, plne otestovaný
5. Pôvod: ABOSEDE Diesel
6. Dodacia lehota: 3-5 pracovných dní
7. Platobné podmienky: T/T, Western Union, PayPal
- Rýchly delievery
- Zabezpečenie kvality
- 24/7 zákaznícky servis
Predstavenie výrobku
GT25 nie je vylepšením výkonu; je to anástroj na prežitiepre 14-litrové priemyselné srdce Perkins N14G2. Na rozdiel od automobilových turb, ktoré uprednostňujú prechodnú odozvu plynu, je táto jednotka kalibrovaná pre100% záťaž nepretržitá prevádzka-vysilujúce 24/7 pracovné cykly, ktoré sa vyskytujú v agregátoch, zavlažovacích čerpadlách a ťažkých strojoch. Variant 758714-5001 je navrhnutý tak, aby zachoval N14G2Plató krútiaceho momentu 1 100 N·mod 1 200 do 1 800 otáčok za minútu, čo zaisťuje, že hydraulické čerpadlá a alternátory dostávajú neochvejný výkon hriadeľa bez „lovného“ správania bežného v nezhodných konfiguráciách turba.
Únava z tepelného cyklu: Skutočný zabijak
V priemyselných aplikáciách turbo prejde 10× viac tepelných cyklov za rok ako pri studených štartoch osobného vozidla- do 650 stupňových výfukových teplôt, ktoré sa opakujú 8 až 12-krát denne. Naša GT25 obsahuje askriňa turbíny s tepelnou{0}zábranouso zirkónovým-vrchným náterom, ktorý znižuje teplotu substrátu o 62 stupňov počas prevádzky v ustálenom-stave. Analýza konečných prvkov potvrdzuje a4,7-násobné zlepšenie odolnosti proti únave pri nízkom{1}}cykle (LCF).v porovnaní s nepotiahnutými krytmi, ktoré priamo riešia známu slabinu N14G2: praskanie krytu turbíny medzi impulzmi 3. a 4. valca.
Nárazová rezerva kompresora pre dieselovú hygrometriu
Dieselové motory nasávajú vlhký, prach-naplnený vzduch v baníctve a poľnohospodárstve. Mapa kompresora GT25 bola prekalibrovaná pomocou aO 15 % rozšírená rezerva nárazovšpeciálne pre profil obmedzenia vzduchového filtra N14G2 (pokles tlaku až 6 kPa). To zaisťuje, že sa turbo pri náhlych poklesoch záťaže neprepne-, čo je jav, ktorý spôsobuje preťaženie axiálneho ložiska. 57mm induktor zachováva0,28 kg/s hmotnostný prietokpri tlakovom pomere 2,5 baru, ktorý poskytuje nepretržitý výkon 230 HP bez priblíženia sa k hranici sýtiča, dokonca aj pri scenároch zníženia výkonu vo veľkých-nadmorských výškach (3 000 m).
❓ Často kladené otázky
Otázka 1: Aký výkon má tento GT25 v porovnaní s pôvodnou jednotkou Garrett v podmienkach nízkej-záťaže a vysokého-nečinnosti (aplikácie generátora)?
Naša jednotka sa vyznačuje anižší pomer A/R turbíny(0,69 vs
Q2: N14G2 je náchylný na únik olejového tesnenia po prestavbe. Aká zmena dizajnu tomu bráni?
Zvýšili smevýška plochy piestneho krúžkuod 2,0 mm do 2,5 mm a nanesený chróm-keramický kompozitný povlak. To vytvára efektívnejší efekt spätného vetra, ktorý zabraňuje migrácii oleja do kompresora počas negatívnych tlakových impulzov generovaných 6-valcom na spustenie príkazu – známe slabé miesto pôvodného dizajnu 2674A404.
Otázka 3: Dokáže toto turbo zvládnuť zmesi bionafty (B20/B30) bez degradácie elastomérov?
áno. O-krúžky membrány ovládača a puzdra ložiska sú vyrobené zFKM (fluorokarbón)so 70% obsahom fluóru ponúka 3× lepšiu odolnosť proti napučaniu proti metylesterom v porovnaní so štandardnou NBR gumou. Radiálne ložiská sú tiež pocínované-, aby odolávali kyslej korózii spôsobenej vyšším obsahom síry v alternatívnych palivách.
Q4: Aký je očakávaný interval generálnej opravy pre toto turbo pri zaťažení 80 %?
Na základe našej Weibullovej analýzy,stredný čas medzi generálnymi opravami (MTBO)je vypočítaná na 8 500 prevádzkových hodín-o 28 % zlepšenie oproti OEM špecifikáciám-v dôsledku keramického povlaku ložiska a väčšieho objemu olejovej drážky. Odporúčame vizuálnu kontrolu každých 2 000 hodín s výmenou kazety po 8 000 – 9 000 hodinách.
Otázka 5: Vytvára menšia skriňa turbíny nadmerný protitlak, čím sa znižuje brzdenie motorom?
Nie. GT25 obsahuje aprietokový koeficient wastegate portuzvýšená na 0,62, čím sa zabezpečí, že pri tlaku vo výfukovom potrubí 1,6 bar sa brána úplne otvorí, aby sa odvzdušnilo 40 % prietoku výfukových plynov. Tým sa zachováva účinnosť brzdenia motorom (spotreba paliva špecifická pre brzdy SAE J1939) v rozmedzí ±2 % pôvodnej konštrukcie väčšieho-krytu, čím sa zachováva schopnosť brzdenia N14G2 pri strmých klesaniach.
Otázka 6: Vzor skrutiek na mojom potrubí N14G2 je skreslený. Je potrebné opracovanie?
Zahŕňamešpirálové-tesnenia z nehrdzavejúcej ocele/grafitus hrúbkou drvenia 0,8 mm, ktorá vyrovnáva až 0,3 mm nerovnosti povrchu. Ak chcete skreslenie presahovať túto hranicu, odporúčame-znovu povrchový rez; avšak 92 % inštalácií sa vykonáva len s našou súpravou tesnení bez obrábania, čo šetrí značné prestoje.




Flexibilné spôsoby platby pre vaše pohodlie
Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod
Podporuje viacero mien a bankové platobné metódy.

Western Union
Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal
Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba
Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.
Sme tu, aby sme váš proces objednávky-zadarmo zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!
Jednoduché doručenie

Zákaznícke recenzie

Populárne Tagy: priemyselné turbodúchadlo gt25 (758714-5001 / 2674a404)|nepretržitá-stabilizácia tepelného cyklu a sadze{12}}riadenie záťaže pre perkins n14g2, čínske priemyselné turbodúchadlo gt25 (758714-5001 / 2674a404)|nepretržitá stabilizácia tepelného cyklu a riadenie zaťaženia sadzami pre výrobcov, dodávateľov, továreň perkins n14g2
Tiež sa vám môže páčiť
-

Garrett 797862-0049 Elektronický ovládač VNT – 195 s...
-

RHF5 (06L145722B) – Pulzný-energetický turbosystém p...
-

Multivan 2.0T (06J145722D) – Multi-Fuel Thermal-Fati...
-

TD04LR6-04HR (49477-02003) – Vysokopásmové EWG Turbo...
-

HGT1038LMSZ (821042-0012) – Pulzné-usmerňovacie turb...
-

Turbodúchadlo TD04L 28231-2C410 (49377-06902)|Membrá...


