RHF5 (06L145722B) – Pulzný-energetický turbosystém pre 1.9 TDI PD|Prietok{5}}optimalizovaný dvojitý-vstupný objem a spoločná-synergia tlakových vĺn

RHF5, pod OEM označením 06L145722B (s referenčným číslom 06L145702D), je navrhnutý ako pulzný -rozbočovač na konverziu energie, a nie ako obyčajné vzduchové čerpadlo. Táto jednotka, špeciálne navrhnutá pre motor 1,9 TDI PD Audi A4 (kódy motora CNCD, CNCB), využíva delený vstup turbíny (dvojitý-vstup), ktorý fyzicky oddeľuje výfukové impulzy od valcov 1-4 a 2-3. Táto segregácia zabraňuje interferencii medzi susednými príkazmi streľby a účinne premieňa občasné kinetické špičky na kvázi-nepretržitú rotačnú silu. Na rozdiel od konštrukcií s otvorenou špirálou, ktorá zrieďuje energiu impulzu, táto architektúra zachováva amplitúdu tlakovej vlny – kritická výhoda pre dieselové motory, kde protitlak výfukového potrubia priamo ovplyvňuje diferenciály EGR (recirkulácia výfukových plynov).

Skriňa kompresora obsahuje dozadu-zahnuté obežné koleso s upraveným uhlom výstupu lopatiek (32 stupňov oproti benzínovým-štandardným 28 stupňovým ). Tento uhlový posun zvyšuje koeficient prietoku pri nižších tlakových pomeroch-presne tam, kde 1,9 TDI pracuje počas jazdy po diaľnici (rozsah posilňovania: 0,8 – 1,2 bar absolútne). Rázová línia je umelo predĺžená o 18 % prostredníctvom geometrie krytu s otvormi, ktorá recirkuluje prúd vzduchu hraničnej{11}}vrstvy z induktora späť do vstupu. Toto opatrenie proti{13}}prepätiu nie je pre výkonové chvály; priamo stabilizuje hodnoty snímača MAF (Mass Air Flow) počas náhleho zatvorenia škrtiacej klapky, čím bráni ECU nesprávnemu vyhodnoteniu kolísania prietoku vzduchu pri poruche ventilu EGR.

Turbínové koleso používa zliatinu GTD-450 so zníženým polárnym momentom zotrvačnosti (0,021 kg·m²)-o 11 % nižším ako predchádzajúce varianty RHF. Toto zmenšenie je dosiahnuté pomocou tenšej odtokovej hrany (0,6 mm) podporovanej päťosovým frézovaným zaoblením. Dôsledkom je nižšia prahová hodnota zosilnenia o 150 otáčok za minútu (aktivácia pri 1 650 ot./min), ktorá je mimoriadne synergická so systémom vstrekovania (PD) vačkou poháňanej jednotky motora CNCD. Hydraulické oneskorenie vstrekovača PD (približne. 0.8 ms medzi spúšťaním elektromagnetu a skutočným vstrekovaním) je v súlade s krivkou zrýchlenia turbíny, čo znamená, že špičkový tlak vo valci sa zhoduje s maximálnou kapacitou prehltnutia turbíny – časová harmónia, ktorá znižuje počuteľné klepanie nafty o 4 – 5 dB.

Zatiaľ čo dieselový systém common{0}}rail sa spolieha na tlak paliva (1 600 barov pre varianty CNCB), geometria krúžku trysky turba určuje, ako efektívne sa získava tepelná energia. Tento RHF5 je vybavený variabilným dýzovým prstencom s 12 lopatkami, z ktorých každá je naklonená o 22 stupňov vzhľadom na os turbíny. Obrys lopatiek je asymetrický: prítlačná strana má hrubšiu zadnú hranu na oddialenie oddeľovania prúdu, zatiaľ čo sacia strana využíva mikro-štruktúrovaný povrch (Ra 0,8 µm) na zníženie trenia pokožky. Tento asymetrický dizajn prináša celkové zlepšenie o 3 %-v porovnaní s{13}}statickou účinnosťou pri 70 % maximálneho prietoku turbínou-dojazd, ktorý sa často využíva počas jazdy v meste na zastávke{16}}v Audi A4.

Q

Q1: Počas regenerácie DPF môžu teploty výfukových plynov stúpnuť na 650 stupňov. Ohrozuje to konštrukčnú integritu skrine turbíny?
Nie-plášť je odliaty z vysoko-niklového materiálu D5S s medzou pevnosti pri tečení 85 MPa pri 750 stupňoch . Stratégia regeneračného cyklu po-vstreku (neskoré vstrekovanie pre exotermickú reakciu) však spôsobuje sekundárny tlakový impulz, ktorý môže krátkodobo presiahnuť-otáčky turbíny o 2 000 ot./min. Odpadová klapka je naprogramovaná tak, aby sa počas regenerácie mierne otvorila (15% zdvih), aby obišla prebytočný prietok, čím sa zabezpečí, že koleso zostane v rámci roztrhnutia.

Otázka 2: Prečo naftový motor PD pri spomaľovaní s týmto turbom vydáva zreteľný „chvenie“ zvuk? Je to chyba?
Toto kmitanie je výsledkom rázu kompresora spôsobeného náhlym uzavretím škrtiacej klapky, zatiaľ čo turbína sa stále točí vysokou rýchlosťou. Portovaný kryt RHF5 zmierňuje 70% tejto oscilácie; zvyšných 30% je akustická rezonancia z rúrok medzichladiča. Trvalá oprava vyžaduje úpravu pracovného cyklu protiprepäťového ventilu v ECU-, nie výmenu hardvéru.

Q3: Číslo dielu 06L145722B nahrádza 06L145702D. Čo sa vnútorne zmenilo okrem čísla?
Uhol odtoku oleja v ložiskovej skrini bol upravený zo 7 stupňov na 9 stupňov, aby sa zlepšil gravitačný odvod, najmä na pozdĺžnom uložení motora Audi A4. Okrem toho sa zliatina kolesa kompresora zmenila z AlSi1CuMg na jemnejšie-zrno AlSi10Cu3, čím sa zvýšila odolnosť proti únave pre DPF-tvrdšie tepelné cyklovanie CNCB.

Q4: Môžem použiť toto turbo na konverziu lodného dieselu so základňou 1,9 TDI?
Iba ak prekalibrujete napnutie pružiny wastegate. Námorné aplikácie bežia pri trvalom zaťažení 80 – 90 %, zatiaľ čo prevádzkový cyklus v automobile je vysoko prechodný. Pri konštantnom vysokom zaťažení môže tlak výfukového potrubia (EMP) skrine turbíny prekročiť plniaci tlak o faktor 1,8, čo spôsobí chvenie otvorenia klapky. Potrebovali by ste tuhšiu pružinu ovládača (8 PSI namiesto 6,7 PSI).

Q5: Vedenie prívodu oleja má obmedzovač. Aký je presný priemer otvoru?
Otvor obmedzovača je 1,5 mm. Toto je kalibrované pre viskozitu oleja 5W-40 špecifikovanú pre 1.9 TDI. Ak použijete 0W-30, znížená viskozita zníži koeficient tlmenia, čo môže spôsobiť kontakt poloplávajúceho ložiska s čapom počas studených štartov (pod -10 stupňov).

Otázka 6: Po výmene turba mám pretrvávajúci kód podbitia (P0299). Potrebuje aktivačná tyč špecifické nastavenie dĺžky?
Áno-dĺžka tyče od stredu membrány po kolík páky prepúšťacieho ventilu musí byť nastavená na 68,5 mm ± 0,5 mm. Toto meranie zaisťuje, že pri plnom vákuu (-0,8 bar) klapka úplne utesní port wastegate. Chyba dĺžky dokonca 1 mm má za následok stratu zosilnenia 20 mbar v celom rozsahu otáčok.

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod

Podporuje viacero mien a bankové platobné metódy.

Western Union

Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-zadarmo zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

Populárne Tagy: rhf5 (06l145722b) – pulzný-energetický turbo systém pre 1.9 tdi pd|prietoková-optimalizovaná dvojitá-vstupná špirála a spoločná{7}}synergia tlakových vĺn koľajníc, Čína rhf5 (06l145722b) – pulzný-energetický turbo systém pre 1,9 tdi pd|prietoková-optimalizovaná dvojitá{14}}vstupová špirála a spoločná{15}}koľajnica synergia tlakových vĺn výrobcovia, dodávatelia, továreň