Súprava na prestavbu palivového čerpadla Bosch CP1-2 – Obnova linearity nárastu tlaku pre 0445010159 Common Rail jednopiestové čerpadlá

Servisná súprava CP1-2 predefinuje generálnu opravu čerpadla CP1linearita nárastu tlaku (dP/dθ), zameraný na schopnosť čerpadla dodať lineárny nárast tlaku vzhľadom na uhol vačky. Čerpadlá Bosch CP1-2 – identifikované podľa referencie OE0445010159a používané vo vozidlách Volkswagen/Audi 1,9 l/2,5 l TDI, Mercedes CDI a niektorých dieselových aplikáciách BMW M57-zažívajú progresívne „zaokrúhľovanie“ krivky nárastu tlaku, keď sa vôľa piestu-na{5}}zväčšuje, čím sa znižuje počiatočná rýchlosť nárastu tlaku z 2,8 MPa/stupeň na 1,6 MPa Toto zaoblenie oneskoruje začiatok vstrekovania o 2,1 stupňa uhla kľuky, čo spôsobuje „lenivú“ odozvu plynu. CP1-2 predstavuje aprstenec na obnovenie linearity--0,01 mm-hrubá polymérová vložka, ktorá znižuje vôľu piestu na 0,008 mm a obnovuje rýchlosť nárastu tlaku na 2,7 MPa/stupeň . Obnovená linearita posúva efektívne načasovanie vstrekovania späť na výrobné špecifikácie, čím sa odozva škrtiacej klapky zosilňuje o 0,4 sekundy počas špičky- pri akcelerácii.

Hlaveň CP1-2 sa po zahriatí na prevádzkovú teplotu (palivo pri 80 stupňoch) radiálne roztiahne o 0,012 mm v strede a 0,008 mm na koncoch-, čo je deformácia „hlavne“, ktorá zväčšuje jazdnú vôľu o 0,004 mm v strede. Táto zmena vôle vyvolaná expanziou- mení únik z piestu, keď sa čerpadlo zahrieva. CP1-2 obsahuje apuzdro na korekciu tepelnej{0}deformácie-invarová-oceľová vložka (36 % Ni, CTE 1,5×10⁻⁶/K), ktorá je pred inštaláciou vtlačená do valca. Invarová objímka má takmer-nulovú rýchlosť expanzie, čím pôsobí proti tepelnej rozťažnosti hlavne a udržiava konštantnú vôľu 0,010 mm od studeného štartu po plnú prevádzkovú teplotu.

Piest CP1-2 je vedený kľúčom, ktorý zabraňuje otáčaniu. Štandardný kľúč má ostrý polomer rohu 0,05 mm, ktorý vytvára koncentráciu napätia, čo vedie k zlomeniu kľúča po 50 000 míľach pri aplikáciách s vysokým zaťažením. CP1-2 dodáva askrutkovicový-drážkový kľúč-prepracovaný kľúč s polomerom 0,6 mm v rohoch a 5-stupňovou špirálou zabrúsenou do kontaktnej plochy. Špirála vytvára hydrodynamický klin, ktorý oddeľuje kľúč od jeho štrbiny, čím sa klzný kontaktný tlak znižuje z 85 MPa na 18 MPa. Kľúč je vyrobený z ocele vysokej pevnosti v ťahu (18 % Ni, výťažnosť 1 900 MPa) s 5 μm povlakom PTFE, vďaka čomu je odolný voči zlomeniu- na 150 000 míľ.

Sací ventil CP1-2 stráca svoju stabilitu prietokového koeficientu (Cv), keď sa vodidlo ventilu opotrebováva, čo spôsobuje 25% zmenu prietoku vstupujúceho do čerpacej komory. CP1-2 predstavuje aCv-stabilizovaný sací ventils keramickým-vodidlom (oxid hlinitý, hrúbka 0,02 mm) a o 0,01 mm väčším priemerom drieku ventilu (6,01 mm oproti . 6.00 mm). Povlak znižuje opotrebenie vodidla a väčší driek obnovuje pôvodnú vôľu (0,005 mm). Stabilizovaný Cv (0,58 ± 0,01) zaisťuje, že piest dostáva konzistentnú mieru plnenia 98 % pri všetkých otáčkach motora.

Držiak výtlačného ventilu CP1-2 (ktorý zadržiava pružinu výtlačného ventilu) stratí predpätie pružiny, keď sa závity držiaka „zasunú“{6}}, čím sa predpätie zníži z 85 N na 72 N po 1 000 prevádzkových hodinách – 15 % pokles, ktorý zmení otvárací tlak ventilu o 20 barov. CP1-2 obsahuje apredpätie-stabilného držiakas funkciou zaistenia závitu--sériou 0,05 mm mikro-drážok v závitoch, ktoré vytvárajú kontrolované uloženie s presahom a udržiavajú predpätie v rozmedzí 1 % (84 – 86 N) počas celej životnosti držiaka. Držiak má tiež integrindikátor predpätia-malé okienko zobrazujúce farebný disk, ktorý sa mení zo zelenej (OK) na žltú (monitor) na červenú (re{1}}krútiaci moment), čo umožňuje vizuálnu kontrolu predpätia bez demontáže.

Otázka 1: Lineárny-rezný krúžok má hrúbku iba 0,01 mm-je ťažké ho nainštalovať bez poškodenia?
Odpoveď: Krúžok je vyrobený zo samo{0}}mazného polyméru (na báze PTFE-), ktorý je dostatočne pružný, aby sa dal navliecť cez piest bez roztrhnutia. Súprava obsahuje anástroj na inštaláciu rukávov-zúžený kužeľ, ktorý rozširuje krúžok pri posúvaní cez piest, čím zabraňuje roztiahnutiu alebo deformácii. Krúžok je pri výrobe predpätý-, takže po inštalácii sa vráti do pôvodného priemeru.

Otázka 2: Objímka na korekciu tepelnej-deformácie je vyrobená z Invaru-ovplyvňuje to schopnosť piestu voľne sa posúvať?
Odpoveď: Invarová objímka je nalisovaná-vložka vo vnútri valca; piest sa posúva po vnútornom povrchu objímky, nie priamo po Invare. Invar koriguje tepelnú rozťažnosť hlavne a udržuje konštantný vnútorný priemer pri všetkých teplotách. Vnútorný povrch objímky je brúsený na rovnakú povrchovú úpravu Ra 0,1μm ako pôvodná hlaveň, takže klzné trenie zostáva nezmenené.

Otázka 3: Ako špirálovitá -drážka proti-rotačnému kľúču vytvára hydrodynamický klin?
Odpoveď: 5 stupňová špirála na kontaktnej ploche kľúča vytvára zbiehajúci sa klinový tvar. Keď sa piest pohybuje, olej sa vťahuje do klinu hydrodynamickým pôsobením (rovnaký princíp ako otočné ložisko), čím sa vytvára tlak, ktorý oddeľuje kľúč od jeho drážky. Tlak klinu je približne 2,5 MPa pri 1 500 ot./min.-dostatočný na to, aby zabránil kontaktu kovu-na-kov, ale dostatočne nízky na to, aby neovplyvnil funkciu vedenia kľúča.

Otázka 4: Aký je správny krútiaci moment pre držiak predpätia-stabilného výtlačného ventilu a ako zistím okienko indikátora?
A: Uťahovací moment držiaka je 45 Nm ± 2 Nm. Okienko indikátora zobrazuje zelený kotúč pri 45 Nm. Ak je kotúč žltý, krútiaci moment je 40–44 Nm; červená, pod 40 Nm (treba znovu{8}}utiahnuť). Disk je odpružený{10}}a neresetuje sa{11}}keď zožltne alebo sčervenie, je potrebné vymeniť držiak (funkcia uzamknutia závitu{12}}bola narušená). Súprava obsahuje adaptér momentového kľúča so zarážkou 45 Nm-na zjednodušenie procesu.

Otázka 5: Ovplyvňuje vložka na-smerovanie{2}}toku schopnosť spätného paliva odvádzať teplo z čerpadla?
Odpoveď: Vložka presmeruje spätný tok, ale neznižuje prietok (ktorý zostáva na hodnote 3,0 l/min). Rozptyl tepla je funkciou prietoku a expozície paliva voči skrini čerpadla, pričom obe sa nezmenia. Vložka je vyrobená z hliníkovej zliatiny (rovnaká tepelná vodivosť ako puzdro), takže nevytvára tepelnú bariéru.

Otázka 6: Súprava CP1-2 je uvedená pre 0445010159 – pasuje aj na čerpadlo 0445010179, ktoré sa nachádza v niektorých neskorších BMW M57?
Odpoveď: Nie-číslo 0445010179 používa o 0,5 mm väčší priemer valca a inú dĺžku zdvihu piestu (7,0 mm oproti{4}} mm pre 0445010159). Komponenty súpravy CP1-2 sú dimenzované len pre 0445010159. Balenie súpravy obsahuje aštítok na overenie rozmerov-pred inštaláciou zmerajte priemer piestu (mal by byť 10,0 mm); ak má piest 10,5 mm, pumpa používa iný variant CP1 a táto súprava nie je kompatibilná.

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod

Podporuje viacero mien a bankové platobné metódy.

Western Union

Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-zadarmo zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

Populárne Tagy: bosch cp1-2 sada na prestavbu palivového čerpadla – obnovenie linearity nárastu tlaku pre 0445010159 common rail jednoduché-piestové čerpadlá, Čína sada na prestavbu palivového čerpadla bosch cp1-2 – obnovenie linearity nárastu tlaku pre 0445010159 common rail jednopiestové čerpadlá, výrobcovia, dodávatelia továrenských čerpadiel