Denso 094040-0030 HP0S sada na rekonštrukciu čerpadiel – objemový systém obnovy účinnosti pre kompaktné vysokotlakové čerpadlá Common Rail

Servisná súprava 094040-0030 pristupuje k generálnej oprave čerpadlaobjemová účinnosť (ηv) regenerácia-pomer skutočne dodaného paliva k teoretickému výtlaku. Čerpadlá Denso HP0S (kompaktný „krátky“ variant série HP0) sú široko používané v menších-objemových common rail motoroch-Toyota 1KD/2KD, Isuzu 4JJ1 a Nissan YD25. S rastúcou vnútornou vôľou klesá ηv z 92 % na 71 %, čo znamená, že čerpadlo musí pracovať tvrdšie, aby udržalo tlak v koľajnici, čím sa zvýši krútiaci moment pohonu vačkového hriadeľa o 18 %. Táto súprava predstavuje aoptimalizátor spätného zdvihu piestu-súprava podložiek, ktorá nastavuje účinný zdvih piestu z 5,2 mm späť na továrenských 5,8 mm. Obnovením zdvihu sa zvýši ηv na 90,5 %, čím sa zníži zaťaženie vačkového hriadeľa a zníži sa parazitná spotreba paliva motora približne o 1,2 %.

Čerpadlá HP0S trpia stratou zdvihu v dôsledku opotrebovania hnacieho zdvihátka piestu a vačkového valčeka. Viac ako 5 000 hodín kombinované opotrebenie znižuje zdvih piestu o 0,6 mm. Súprava 094040-0030 obsahuje asortiment podložiek zdvihátka(hrúbka 0,1 mm, 0,2 mm a 0,3 mm), ktorá je umiestnená medzi zdvihátkom a piestom. Správna podložka sa vyberie meraním výčnelku piestu nad krytom čerpadla pomocou priloženéhohĺbkový mikrometer. Cieľový výstupok je 2,85 mm ± 0,02 mm-každých 0,1 mm strateného zdvihu je korigovaných 0,12 mm podložkou (s ohľadom na mechanický pomer zdvihátka). So správnou podložkou sa účinný zdvih piestu vráti na 5,8 mm, čím sa obnoví výtlak čerpadla na 0,98 cm3 na otáčku.

Čerpadlo HP0S používa tenkú platňu spätného ventilu (hrúbka 0,8 mm) so štyrmi integrovanými spätnými ventilmi. Ako sa doska opotrebováva, praskací tlak každého ventilu sa posúva-, jeden sa môže otvárať pri 220 baroch, zatiaľ čo druhý sa otvára pri 280 baroch, čím vzniká nerovnováha 60 barov, ktorá spôsobuje kolísanie tlaku v koľajnici. Zásoby 094040-0030 azladená doska spätného ventilukde sú všetky štyri ventily lapované tak, aby praskli pri 250 baroch ± 3 bary. Doska je vyrobená s alaserom-označená sekvencia krútiaceho momentu-čísla 1 až 4 označujú poradie uťahovania skrutiek držiaka ventilu, aby sa zabránilo deformácii platničky. Rovnomerný praskací tlak znižuje zvlnenie tlaku v koľajnici pri 1 500 ot./min. z 3,8 baru na 0,9 baru.

Drážky pre O-krúžok na tele čerpadla HP0S sa časom prehlbujú v dôsledku korózie spôsobenej trením (od 1,8 mm do 2,1 mm). Štandardné náhradné O-krúžky strácajú 40 % svojho stlačenia, keď sú inštalované do prehĺbených drážok, čo vedie k vonkajšiemu stekaniu paliva. Súprava 094040-0030 obsahujevložky na obnovu drážok-tenké krúžky z nehrdzavejúcej ocele (s hrúbkou 0,1 mm a 0,2 mm), ktoré sú umiestnené pod O-krúžkom, aby sa obnovila efektívna hĺbka drážky na 1,80 mm. Správna hrúbka doštičky je určená meraním hĺbky drážky pomocou priloženéhokrokomer. Obnovením hĺbky drážky sa zvýši radiálne stlačenie O-krúžku zo 14 % späť na 22 %, čím sa eliminujú všetky vonkajšie stopy paliva.

SCV (regulačný ventil sania) čerpadla HP0S prijíma prúdový signál PWM z ECU. Ako sa cievka ventilu opotrebováva, vzťah medzi prietokom a prúdom stráca linearitu-zmena prúdu o 1 % pri 800 ot./min. spôsobí inú zmenu prietoku ako pri rovnakej zmene prúdu o 1 % pri 2 000 ot./min. Táto nelinearita{10} núti ECU neustále upravovať svoju mapu PWM. Súprava 094040-0030 dodáva alinearizovaná cievka SCVs prepracovanou geometriou meracej hrany-lichobežníkový profil, ktorý produkuje konzistentných 2,3 cm3/min na 1 % prúdu v celom rozsahu otáčok. Linearizovaná cievka znižuje frekvenciu úpravy paliva ECU o 60 %, čo vedie k plynulejšiemu dodávaniu výkonu pri stálej-jazde na plyn.

Otázka 1: Prečo podložka zdvihátka používa kompenzáciu 0,12 mm na každých 0,1 mm straty zdvihu, nie pomer 1:1?
Odpoveď: Rozhranie zdvihátka-k{1}}piestu je naklonené pod uhlom 18 stupňov k osi pumpy, čo vytvára pomer mechanickej výhody 1,2:1. Na každý 1 mm opotrebovania zdvihátka sa zdvih piestu zníži o 0,83 mm. Ak chcete obnoviť 0,1 mm zdvihu, pridajte 0,12 mm hrúbky podložky. Hĺbkový mikrometer súpravy meria vyčnievanie piestu priamo, takže nemusíte počítať pomer{11}}cieľ vyčnievania 2,85 mm už zodpovedá mechanickému pomeru.

Otázka 2: Aký je vizuálny rozdiel medzi štandardnou cievkou SCV a linearizovanou verziou?
Odpoveď: Štandardná cievka má obdĺžnikový odmeriavací okraj. Linearizovaná verzia má lichobežníkový profil-, okraj má sklon 15 stupňov od horizontály. Tento lichobežník vytvára konštantné-zväčšovanie plochy na jednotku pohybu cievky, čo vytvára lineárny{5}}prúdový vzťah. Cievka je tiež označená písmenom "L" (pre linearizované) na čelnej strane. Nezamieňajte si ju so staršou cievkou HP0, ktorá je kratšia- cievka HP0S má dĺžku 22,5 mm a cievka HP0 má dĺžku 26,0 mm.

Otázka 3: Ako nainštalujem vložku na obnovu drážky bez toho, aby som ju zdeformoval?
Odpoveď: Vložky sú vopred-vytvarované do tvaru C-. Ak chcete nainštalovať vložku, zacvaknite vložku do drážky pre O-krúžok (medzera C- smeruje von), potom ju rolujte pomocou malej tyče, kým nezapadne do jednej roviny. Vložka je mäkká (tvrdosť 180 HV) a zodpovedá tvaru drážky. Netlačte naň kladivom-vložka sa pri náraze natrvalo zdeformuje. Keď vložka sedí, nasaďte na ňu nový O{10}krúžok. Vložka je navrhnutá tak, aby sedela pod O-krúžkom; nedotýka sa priamo spojovacieho povrchu.

Otázka 4: Valčekové ložisko z nitridu kremíka je keramické-vyžaduje počas inštalácie špeciálnu manipuláciu alebo mazanie?
Odpoveď: S keramickým valčekom manipulujte čistými rukami v rukaviciach-kožný olej vytvára hraničnú vrstvu, ktorá môže spôsobiť, že sa valček počas prvých 100 hodín bude skĺznuť namiesto toho, aby sa valil. Montážne mazivo súpravy (sulfid molybdénový) je nevyhnutné: naneste tenkú vrstvu na vonkajší priemer valca pred jeho zatlačením do krytu. Keramický valec nevyžaduje iné predpätie ako pôvodný oceľový-vôľa ložiska 2,0 mm zostáva rovnaká.

Q5: Aká je očakávaná životnosť zhodnej dosky spätného ventilu v porovnaní s originálom?
Odpoveď: Ventily pôvodnej dosky sa posunú po 5 000 hodinách. Prispôsobená doska, pretože je lapovaná na rovnomerný praskací tlak, zažíva menej dynamických variácií (každý ventil vidí takmer rovnaké cykly napätia). Zodpovedajúca doska je ohodnotená na 8 500 hodín-, čo je 70 % nárast-na základe pôvodného validačného protokolu Denso 1 500 tlakových cyklov za hodinu.

Otázka 6: Moja pumpa HP0S je na motore Isuzu 4JJ1 s iným konektorom SCV-bude linearizovaná cievka pasovať do pôvodného krytu SCV?
Odpoveď: Áno, cievka je mechanický komponent, ktorý sa hodí do krytu SCV bez ohľadu na typ elektrického konektora. Linearizovaná cievka má rovnaký vonkajší priemer (8,0 mm) a dĺžku (22,5 mm) ako originál. Jediný rozdiel je profil odmernej hrany. Elektrická cievka zostáva nezmenená-linearizácia je čisto mechanická, dosiahnutá vďaka geometrii cievky, nie zmenenými elektrickými charakteristikami.

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod

Podporuje viacero mien a bankové spôsoby platby.

Western Union

Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

Populárne Tagy: denso 094040-sada na rekonštrukciu čerpadla 0030 hp0s – systém obnovy objemovej účinnosti pre kompaktné vysokotlakové{5}}čerpadlá common rail, Čína súprava na obnovu čerpadla denso 094040-0030 hp0s – systém obnovy objemovej účinnosti pre výrobcov kompaktných vysokotlakových čerpadiel common rail, dodávatelia, továreň