Turbodúchadlo RHF4 AL0067 – optimalizácia výkonu pre motory Mercedes-Benz 1,6 l a 2,0 l M270

V architektúre moderných benzínových motorov s priamym{0}}vstrekom už nie je výstupný výkon funkciou zdvihového objemu-ale funkcie hustoty vzduchu. TheRHF4 AL0067turbodúchadlo, presná{0}}indukovaná jednotka s núteným nasávaním{1}}, stelesňuje tento princíp stláčaním nasávaného vzduchu na hustotu, ktorá umožňuje 1,6--litrovému motoru podávať výkon, ktorý bol predtým spojený s 2,5--litrovými jednotkami s prirodzeným nasávaním. Toto turbodúchadlo, vyrobené podľa presných špecifikácií Mercedes-Benz, predstavuje kritické rozhranie medzi energiou výfukových plynov a tlakom v sacom potrubí, pričom premieňa vyčerpané spaľovacie plyny na hustú dávku vzduchu bohatého na kyslík, čo dramaticky zvyšuje objemovú účinnosť.

Na rozdiel od staršej{0}}generácie turbodúchadiel, ktoré trpeli oneskorením a úzkymi prevádzkovými oknami, RHF4 AL0067 zahŕňa pokročilú aerodynamiku-konkrétnezmiešané-turbínové kolesoa avariabilná geometria trysky(VNT) alebo pevnú geometriu v závislosti od variantu,-ktorá rozširuje rázovú rezervu kompresora a zároveň znižuje čas navíjania. Výsledkom je turbodúchadlo, ktoré poskytuje využiteľný výkon už od 1 500 otáčok za minútu a udržiava ho až po otáčky motora, čím zabezpečuje lineárny prenos výkonu v celom rozsahu otáčok.

RHF4 AL0067 nasleduje osvedčený dizajn platformy RHF4 so špecifickými kalibráciami, ktoré ho odlišujú pre aplikácie Mercedes-Benz:

Komponent	Funkcia	Materiál/Špecifikácia
Koleso kompresora	Nasáva a stláča okolitý vzduch	Kovaná hliníková zliatina; 6+6 konfigurácia čepele; priemer ±0,01 mm
Turbínové koleso	Extrahuje energiu z výfukových plynov	Inconel niklová-zliatina chrómu; inconel 713C; tepelne-odolné až do 1 050 stupňov
Turbínový kryt	Odvádza výfukové plyny do turbínového kolesa	Tvárna liatina s vysokým-kremíkom; dizajn deleného dvojitého-rolovania pre lepšiu pulzovú energiu
Kryt kompresora	Smeruje stlačený vzduch do medzichladiča	Zliatina hliníka; integrované drážky proti prepätiu-
Pohon odpadovej brány	Reguluje plniaci tlak obchádzaním výfukových plynov	Pneumatický alebo elektronický typ; predpätie pružiny nastavené podľa špecifikácie výrobcu
Ložiskový systém	Podporuje otočnú zostavu	Plne plávajúce ložiská so špeciálnym prívodom oleja; axiálne ložiská pre axiálne zaťaženie

Turbodúchadlo funguje na jednoduchom princípe: výfukové plyny vystupujúce z valcov motora prechádzajú cez skriňu turbíny a roztáčajú turbínové koleso pri rýchlostiach presahujúcich 150 000 ot./min. Toto turbínové koleso je namontované na spoločnom hriadeli s kolesom kompresora-, keď sa turbína otáča, poháňa kompresor, ktorý nasáva okolitý vzduch a stláča ho na tlaky 1,2 – 1,5 bar (absolútne). Tento stlačený vzduch potom prechádza medzichladičom, kde sa pred vstupom do sacieho potrubia motora ochladí, aby sa zvýšila hustota.

RHF4 AL0067 je špeciálne -kalibrované turbodúchadlo pre rodinu motorov Mercedes-Benz M270/M274. Primárne vybavenie zahŕňa:

Model vozidla	Variant motora	Výstup (hp)	Poznámky
Mercedes-Benz A-triedy (W176)	A 250, A 250 Sport	211	M270 DE20 AL; 2,0l turbo
Mercedes-Benz B-triedy (W246)	B 250	211	M270 DE20 AL; 2,0l turbo
Mercedes-Benz CLA-trieda (C117)	CLA 250	211	M270 DE20 AL; 2,0l turbo
Mercedes-Benz GLA-trieda (X156)	GLA 250	211	M270 DE20 AL; 2,0l turbo
Mercedes-Benz E-triedy (W212, facelift)	E 200	184	M274 DE20 AL; 2,0l turbo
Mercedes-Benz C-triedy (W205)	C 200	184	M274 DE20 AL; 2,0l turbo

Toto turbodúchadlo je určené pre motory M270/M274 s nasledujúcimi špecifikáciami:

Objem: 1,6 l (M270 DE16) alebo 2,0 l (M270 DE20 / M274 DE20)

Palivový systém: priame vstrekovanie (benzín)

Typ pohonu: Varianty s pohonom predných-kolesov (FWD) alebo-pohonom všetkých kolies (4MATIC)

Rozsah rokov: 2012 – 2018 (v závislosti od modelu-)

Krížové-čísla dielov:

Číslo dielu: A2700902280

OEM číslo: A2700900980

Turbo model:RHF4 AL0067

Na potvrdenie kompatibility si vždy overte kód motora (vytlačený na bloku motora alebo v servisnej dokumentácii vozidla). RHF4 AL0067 nahrádza staršie verzie ako AL0065 a AL0066, ktoré mali odlišnú kalibráciu wastegate.

Parameter Hodnota Typ kompresora Odstredivý, zmiešaný-tok Maximálny posilňovací tlak 1,5 bar relatívne (2,5 bar absolútne) Rýchlosť turbíny (max.) 180 000 otáčok za minútu Vstupná teplota turbíny (max.) 1 050 stupňov Rozsah prietoku kompresora 0,10–0,22 kg/s Typ Wastegate Pneumatické, poháňané-membránou Ložiskový systém Plne-plávajúce radiálne ložiská Požiadavka na tlak oleja 2,0–4,0 bar pri prevádzkovej rýchlosti Priemer spätného toku oleja 22 mm Hmotnosť Približne 8,5 kg (kompletná montáž) Tieto špecifikácie zaisťujú, že RHF4 AL0067 spĺňa-náročné požiadavky Mercedesu na dodávku energie, prechodovú odozvu a odolnosť v širokom rozsahu prevádzkových podmienok-od studených štartov pri –30 stupňoch až po trvalú jazdu vysokou-rýchlosťou pri 40 stupňoch okolia.

Správna inštalácia RHF4 AL0067 vyžaduje viac ako len naskrutkovanie nového turbodúchadla. Medzi kritické kroky patria:

Výplach olejového systému:Pred montážou vymeňte motorový olej a filter. Znečistený olej môže poškodiť ložiská nového turbodúchadla v priebehu niekoľkých minút od spustenia-. Tiež naplňte prívodné potrubie oleja vytočením motora bez štartovania, kým sa nezaregistruje tlak oleja.

Skontrolujte prívodné/vratné vedenie oleja:Skontrolujte, či sa v trubici na vypúšťanie oleja nenachádza koks alebo upchanie. Obmedzený odtok spôsobí zálohovanie oleja, čo vedie k poruche tesnenia hriadeľa.

Systém nasávania čistého vzduchu:Odstráňte všetky nečistoty z nasávacieho traktu vzduchu a uistite sa, že vzduchový filter je v dobrom stave-Znečistenie je hlavnou príčinou poškodenia kolesa kompresora.

Skontrolujte ovládač odpadovej brány:V prípade RHF4 AL0067 je tyč ovládača wastegate prednastavená-. Nenastavujte ho bez špeciálneho diagnostického zariadenia. Ak riadiaca jednotka motora zistí odchýlku zosilnenia, spustí sa chybové kódy.

Špecifikácie krútiaceho momentu:

Turbo k výfukovému potrubiu: 40–45 N·m

Vedenie prívodu oleja: 25–30 N·m (neuťahujte príliš-rozdrvenie vedenia je bežné)

Výstup/koleno kompresora: 8–10 N·m

Post-Postup inštalácie:

Naplňte olejový systém vytočením motora bez paliva (alebo odpojte relé zapaľovania/palivového čerpadla) na 10–15 sekúnd.

Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 2–3 minúty bez otáčok, aby sa zabezpečilo, že olej dosiahne turbo.

Vykonajte test tesnosti zosilnenia, aby ste sa uistili, že na spojoch kompresora neuniká vzduch.

Kalibrácia:Po inštalácii sa ECU motora sama-prispôsobí novému turbodúchadlu do 50 – 100 míľ jazdy pri premenlivom zaťažení. Ak sa však nové turbo líši v kalibrácii od starej jednotky, diagnostický reset môže byť užitočný na vymazanie naučených úprav.

Q1: Ako zistím, či moje vozidlo používa turbodúchadlo RHF4 AL0067?
Skontrolujte svoje existujúce turbodúchadlo, či neobsahuje laserom-vyleptané číslo dielu A2700902280 alebo A2700900980 na kryte kompresora. Krížový-odkaz na zoznam kompatibilných modelov Mercedes-Benz-Trieda A- (W176), B-trieda (W246), CLA{11}}trieda (C117), GLA -trieda (X156) a C{13}}Class{15}}C{15}} Motory M270/M274.

Otázka 2: Je potrebné vymeniť turbodúchadlo, ak je ovládač wastegate chybný?
Nie, v mnohých prípadoch je možné ovládač wastegate vymeniť samostatne. Ak však porucha pohonu spôsobila nadmerné-zvýšenie turba a mechanické poškodenie, je potrebná výmena celej jednotky. Pre RHF4 AL0067 sa uistite, že náhradný pohon má rovnakú kalibráciu predpätia pružiny.

Otázka 3: Aké sú príznaky zlyhania turbodúchadla RHF4 AL0067?
Medzi bežné indikátory patrí strata výkonu (najmä pri vyšších otáčkach), nadmerný dym z výfuku (modrý, biely alebo čierny v závislosti od vniknutia oleja alebo problémov s palivom), pískanie alebo brúsenie z oblasti turba, zvýšená spotreba oleja a diagnostické chybové kódy súvisiace s plniacim tlakom (napr. P0299, P0234).

Q4: Dá sa RHF4 AL0067 upgradovať na vyšší výkon?
Zatiaľ čo RHF4 AL0067 môže byť pre zvýšenie prietoku modifikovaný väčším kompresorovým kolesom alebo sochorovým kolesom, vyžaduje si to preladenie riadiacej jednotky motora a modernizáciu vstrekovačov paliva. Tieto úpravy sa odporúčajú len pre špeciálne konštrukcie a môžu ovplyvniť zhodu s emisiami.

Otázka 5: Ako sa uistím, že prívod oleja nového turbodúchadla je čistý?
Pred inštaláciou nového turbodúchadla odporúčame nainštalovať radový olejový filter do prívodného potrubia oleja-najmä v prípade, že predchádzajúce turbodúchadlo utrpelo mechanickú poruchu a do olejového systému sa rozptýli nečistoty. Okrem toho je povinná úplná výmena oleja a filtra.

Q6: Aká je očakávaná životnosť RHF4 AL0067?
Pri pravidelných výmenách oleja (každých 10 000 – 12 000 km alebo podľa plánu výrobcu) a správnych jazdných postupoch-vychladzovania môže turbodúchadlo prekročiť 150 000 – 200 000 km životnosti. Pred vypnutím sa tiež odporúča nechať motor bežať na voľnobeh 30–60 sekúnd, aby sa zabránilo koksovaniu oleja v puzdre ložiska.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: Turbodúchadlo rhf4 al0067 – optimalizácia výkonu pre motory mercedes-benz 1,6l a 2,0l m270, Čína turbodúchadlo rhf4 al0067 – optimalizácia výkonu pre motory mercedes-benz 1,6l a 2,0l m270 výrobcovia, dodávatelia, továreň