OEM 389-1969 Dieselový vstrekovač pre CAT C3500|Tryska Common Rail s okrúhlou hlavou|Presná atomizácia pre lodné a priemyselné motory
1. Produkt: 389-1969
2. Kompatibilné vybavenie: Systémy vstrekovania dieselového paliva
3. Výrobca: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Úplne nový, plne otestovaný
5. Pôvod: ABOSEDE Diesel
6. Dodacia lehota: 3-5 pracovných dní
7. Platobné podmienky: T/T, Western Union, PayPal
- Rýchly delievery
- Zabezpečenie kvality
- 24/7 zákaznícky servis
Predstavenie výrobku
V vysokom-prostredí ťažkej priemyselnej výroby energie a námorného pohonu je tlkot srdca motora diktovaný vstrekovačom. The389-1969nie je len náhradným komponentom; je to precízne{0}}opracovaný nástroj navrhnutý na organizovanie prudkého, no kontrolovaného chaosu spaľovania v rámci architektúry CAT C3500. Na rozdiel od bežných častí dodávky paliva je tento vstrekovač s okrúhlou hlavou kalibrovaný tak, aby zvládal extrémnu hydraulickú dynamiku vysokotlakového systému Common Rail (HPCR).
Keď pracuje motor veľkosti C3500, spolieha sa na dokonalú synchronizáciu vzduchu a nafty. 389-1969 pôsobí ako strážca tohto procesu. Jeho úlohou je transformovať uloženú potenciálnu energiu v koľajnici na kinetickú energiu vo valci. Porucha tohto komponentu neznamená len stratu výkonu; predstavuje poruchu schopnosti motora efektívne dýchať a spaľovať. Táto stránka s podrobnosťami o produkte skúma, prečo je 389-1969 definitívnym výberom na udržanie špičkových prevádzkových štandardov.
📊 Technické špecifikácie a údaje
Aby sa zabezpečila bezproblémová integrácia s elektronickým riadiacim modulom (ECM) vášho motora a palivovým systémom, 389-1969 dodržiava prísne výrobné tolerancie OEM.
Číslo dielu: 389-1969
Aplikácia:Séria Caterpillar C3500 (generátory, námorné pomocné zariadenia, hlavný pohon)
Konfigurácia:Zostava okrúhlej hlavy / ceruzkovej dýzy
Kompatibilita systému:High Pressure Common Rail (HPCR)
Typ paliva:Diesel (optimalizované pre naftu s ultra{0}}nízkym obsahom síry)
Logika vstrekovania:Elektronicky riadený solenoid/Piezo (závislý od systému)
Zameranie dizajnu:Vysoký-prietok s presným vzorovaním spreja
Štýl uchovávania:Dizajn okrúhlej prírubovej svorky
🌊 Zvládnutie atomizácie: Hydrodynamika rokov 389-1969
Primárnym diferenciátorom 389-1969 je dizajn trysky. V systéme Common Rail môže tlak prekročiť 25 000 psi. 389-1969 je skonštruovaný tak, aby odolal týmto tlakom a zároveň poskytoval sprejový vzor, ktorý maximalizuje expozíciu povrchovej plochy.
Prečo je atomizácia dôležitá:
Injektor rozbíja prúd nafty na mikroskopické kvapôčky. Tým sa zvyšuje pomer povrchu-k-objemu, čo umožňuje kyslíku rýchlo preniknúť do oblaku paliva. 389-1969 zaisťuje, že tento "kužeľ" hmly je dokonale vycentrovaný a rozmiestnený. Slabá atomizácia vedie k „mokrému spaľovaniu“, kedy tekutá nafta naráža na vložku valca, odplavuje olej a spôsobuje predčasné opotrebovanie. Tento vstrekovač zabraňuje tomuto scenáru a chráni vnútornú životnosť motora.
🛡️ Výhoda „okrúhlej hlavy“: mechanická integrita
Označenie „okrúhla hlava“ je kritickým identifikátorom pre platformu C3500. Táto geometria nie je ľubovoľná; je to štrukturálna nevyhnutnosť pre aplikácie s vysokým-výkonom.
Účinnosť tesnenia:Dizajn okrúhlej príruby umožňuje jednotné utesnenie 360-stupňov voči vysokotlakovej koľajnici. Tým sa zabráni katastrofálnej strate tlaku v koľajnici, ku ktorej môže dôjsť pri zdeformovaných alebo poškodených hlavách vstrekovačov.
Tepelná expanzia:Materiály použité v hlave 389-1969 sú vybrané tak, aby zodpovedali rýchlosti tepelnej rozťažnosti hlavy valcov. To zaisťuje, že keď sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu, tesnenie zostane tesné, čím sa zabráni prefukovaniu horúcich plynov alebo vonkajším únikom nafty.