R-5237315 jednotkový vstrekovač – pole-Opraviteľná zostava elektromagnetu s rýchloupínacou koncovkou na skrátenie prestojov v 1,9 TDI PD

V systéme Pumpe{0}}Düse je solenoid vstrekovača -súčiastka náchylná na opotrebenie-, izolácia cievky sa časom zhoršuje, na vedení kotvy sa hromadí lak a kolíky elektrického konektora korodujú, čo môže viesť k občasným vynechávaniam alebo úplnej strate vstrekovania. Na väčšine vstrekovačov PD si údržba solenoidu vyžaduje výmenu celého vstrekovača, čo je nákladný postup, ktorý zahŕňa odstránenie vstrekovača z hlavy valca, výmenu medeného tesnenia a prekalibrovanie adaptačných hodnôt ECU. Injektor jednotky R-5237315 rieši túto medzeru v prevádzke prostredníctvom a-vymeniteľná zostava solenoiduktoré možno odpojiť od telesa vstrekovača bez odstránenia vstrekovača z motora. Tento dizajn v kombinácii s arýchle{0}}pripojenie elektrického termináluktorý eliminuje potrebu spájkovania alebo krimpovania, umožňuje výmenu elektromagnetu za menej ako 30 minút-významné zlepšenie za 2-3 hodiny potrebné na úplnú výmenu vstrekovača. Ako priama náhrada motorov 1,9 TDI PD (BLS, BXE, BJB, BKC) poskytuje R-5237315 rovnakú presnosť dávkovania ako továrenský vstrekovač, ale s modularitou, ktorá znižuje náklady na údržbu a prestoje vozidla, čo je obzvlášť cenné pre prevádzkovateľov vozových parkov a vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov.

▪ Obmedzenie služby
Na štandardnom vstrekovači PD sú cievka elektromagnetu a kotva natrvalo pripevnené k telesu vstrekovača-nedajú sa oddeliť bez poškodenia vstrekovača. Ak solenoid zlyhá (napr. prerušený obvod, skratované otáčky alebo zaseknutá kotva), musí sa odstrániť a vymeniť celý vstrekovač. Tento proces si vyžaduje odstránenie palivového potrubia, svorky vstrekovača, medeného tesnenia a potom preinštalovanie -injektora pri opätovnej inštalácii- na 2 až 3 hodiny práce na vstrekovač.

▪ Dizajn R-5237315
R-5237315 používa konštrukciu z dvoch-dielov: telo vstrekovača (obsahujúce piest, trysku a riadiaci ventil) a zostavu solenoidu (obsahuje cievku, kotvu a elektrický konektor). Solenoid je vložený do tela vstrekovača a prichytený poistným krúžkom-nepoužíva sa žiadne lepidlo ani špáradlá. Utesnený O-krúžok medzi solenoidom a telesom vstrekovača zabraňuje úniku paliva do dutiny solenoidu. Elektrické pripojenie používa nožovú svorku, ktorá akceptuje štandardný nasadzovací konektor M4, čo eliminuje potrebu nástrojov počas výmeny.

▪ Postup výmeny
Pri výmene elektromagnetu technik: (1) odpojí elektrický konektor, (2) odstráni prídržnú svorku, (3) použije sťahovací nástroj na vytiahnutie zostavy elektromagnetu, (4) vloží nový elektromagnet do tela, (5) vymení prídržnú svorku a (6) znova pripojí elektrický konektor. Celá operácia sa vykonáva s injektorom stále v motore a nevyžaduje žiadne preplachovanie palivového systému ani nastavovanie časovania.

Vstrekovače Common Rail sú podobne náročné na údržbu-Solenoidový alebo piezoelektrický ovládač je zvyčajne integrovaný do tela vstrekovača a výmena vyžaduje odstránenie celého vstrekovača. Niektoré bežné-koľajové vstrekovače však používajú podobný modulárny dizajn (napr. niektoré vstrekovače Bosch s vymeniteľnými uzávermi elektromagnetu). R-5237315 prináša tento koncept prevádzkyschopnosti na platformu PD a umožňuje flotilám vymeniť opotrebované solenoidy skôr ako bežnú údržbu než ako veľkú opravu.

Kontrola príchytky– Poistný krúžok, ktorý drží solenoid, je jednorazový{0}}komponent-, ktorý sa počas inštalácie zdeformuje a mal by byť nahradený novým. Opätovné použitie spony môže časom spôsobiť uvoľnenie solenoidu.

O-kruhové sedenie– Krúžok elektromagnetu-k-karosérii- musí byť pred vložením namazaný čistou naftou, aby sa predišlo jeho rolovaniu alebo privretiu. Privretý O-krúžok umožní, aby palivo uniklo do dutiny elektromagnetu a spôsobilo elektrické zlyhanie.

Elektrické pripojenie– Koncovka rýchleho{0}}pripojenia by mala byť nalisovaná na káblový zväzok vozidla pomocou správneho lisovacieho nástroja-nespájajte, pretože teplo môže poškodiť vnútornú izoláciu solenoidu.

Orientácia konektora– Solenoid má kľúčovú orientáciu; jeho zasunutie o 180 stupňov mimo fázu umiestni elektrický konektor do nesprávnej polohy a potenciálne sa dostane do kontaktu s hlavou valca.

Repasované vstrekovače PD sa zvyčajne montujú ako jedna jednotka{0}}Solenoid nie je k dispozícii ako samostatný servisný diel. Ak dôjde k poruche elektromagnetu renovačného vstrekovača, celú jednotku je potrebné vrátiť na výmenu. Modulárny dizajn R-5237315 umožňuje samostatnú výmenu solenoidu, čím sa znižujú náklady na vlastníctvo. Okrem toho sa nové jednotky R-5237315 dodávajú s čerstvým, vo výrobe kalibrovaným solenoidom, ktorý zodpovedá hydraulickým charakteristikám tela vstrekovača, čím zaisťuje oneskorenie otvorenia a prietok v rámci špecifikácií.

Otázka 1: Ako zistím, či má môj vstrekovač R-5237315 vymeniteľný solenoid?
Vyhľadajte príchytku na hornej časti tela vstrekovača v blízkosti elektrického konektora. Ak vidíte kovový poistný krúžok, solenoid je vymeniteľný. Štandardný vstrekovač túto funkciu nemá,-solenoid je zasunutý na svojom mieste.

Q2: Aké sú príznaky, že solenoid potrebuje výmenu?
Občasné vynechávanie zapaľovania, špecifická drsnosť valca, -ktorá zmizne po vyčistení konektora, alebo vysoký -odpor (nad 1,5 Ω) na cievke elektromagnetu. Zaseknutá armatúra tiež spôsobí oneskorené otvorenie, čo má za následok klepanie pri voľnobehu.

Q3: Môžem vymeniť solenoid bez odstránenia vstrekovača z motora?
Áno-R-5237315 je špeciálne navrhnutý na výmenu elektromagnetu vo vozidle. Odstráňte spätné vedenie paliva, odpojte elektrický konektor, odstráňte prídržnú sponu a vytiahnite solenoid. Nevyžaduje sa žiadne preplachovanie palivového systému.

Q4: Aká je špecifikácia krútiaceho momentu pre prídržnú sponu?
Spona nie je utiahnutá-je zacvaknutá{1}}. Uistite sa, že je úplne usadený; mali by ste počuť zreteľné „cvaknutie“, keď zapadne. Ak je spona uvoľnená, vymeňte ju za novú.

Otázka 5: Môžem použiť solenoid od inej značky vstrekovačov na R-5237315?
Nie-zostava solenoidu je špecifická pre magnetický obvod a hydraulické charakteristiky R-5237315. Použitie solenoidu od iného výrobcu ako Bosch zmení oneskorenie otvorenia a nemusí sa hodiť k mechanickému rozhraniu.

Otázka 6: Motor sa po výmene elektromagnetu naštartuje, ale nenaštartuje-čo sa pokazilo?
Skontrolujte elektrické pripojenie-koncovka rýchleho{1}}pripojenia musí byť úplne upevnená. Tiež sa uistite, že je solenoid úplne zasunutý do tela; ak nie je usadený, armatúra nemusí byť správne zarovnaná. Znova nainštalujte solenoid a pred zasunutím príchytky sa uistite, že je úplne dole.

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod

Podporuje viacero mien a bankové platobné metódy.

Western Union

Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

Populárne Tagy: r-Injektor jednotky 5237315 – v teréne-servisovateľná zostava elektromagnetu s rýchlym{5}}konektorom pre skrátenie prestojov v 1,9 tdi pd, Čína r-5237315 jednotka injektor – zostava elektromagnetu s možnosťou rýchleho pripojenia na mieste inštalácie, dodávatelia tdi pd9 pre skrátené prestoje v továrni 1., 28307309 Injektor paliva, 33800 2A650 dieselový vstrekovač, A6510700058 Vstrekovač paliva MERCEDES Common Rail, Vstrekovač naftového paliva 28337917, Vysokotlakový vstrekovač nafty DOOSAN, R00002D Vysokotlakový vstrekovač MERCEDES-BENZ