Presne skonštruované: C4.2 & C6.4 Dieselový vstrekovač (32F61-00022) – vysokotlakové riešenie Common Rail
1. Produkt:32F61-00022
2. Kompatibilné vybavenie: Systémy vstrekovania dieselového paliva
3. Výrobca: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Úplne nový, plne otestovaný
5. Pôvod: ABOSEDE Diesel
6. Dodacia lehota: 3-5 pracovných dní
7. Platobné podmienky: T/T, Western Union, PayPal
- Rýchly delievery
- Zabezpečenie kvality
- 24/7 zákaznícky servis
Predstavenie výrobku
V náročnom svete-naftového inžinierstva je hranica medzi špičkovým výkonom a prevádzkovým zlyhaním často mikrónmi. The32F61-00022dieselový vstrekovač nie je len náhradný diel; je to presný prístroj navrhnutý na predefinovanie účinnosti spaľovania vašich pohonných jednotiek C4.2 a C6.4. Na rozdiel od štandardných doplnkov pre trh s náhradnými dielmi, ktoré sa zameriavajú výlučne na prietoky, tento komponent rieši kritickú hydraulickú rovnováhu, ktorú vyžadujú moderné vysokotlakové-systémy Common Rail. Zaistením bezchybného tesnenia a rýchlej odozvy tento vstrekovač zmierňuje riziko nevyváženosti valcov, efektívne predlžuje životnosť celej hnacej sústavy a zároveň znižuje celkové náklady na vlastníctvo pre prevádzkovateľov vozových parkov a manažérov zariadení.
🎯 Kompatibilita motora a aplikačná matica
Tento vstrekovač je prísne kalibrovaný, aby spĺňal presné tolerancie špecifických architektúr dieselových motorov. Slúži ako riešenie{1}}priamo vhodné pre rôzne priemyselné a automobilové aplikácie vyžadujúce robustné napájanie.
Primárna montáž motora:Séria Caterpillar C4.2 a C6.4.
Krížové-čísla dielov: 32F61-00022, 32F6100022.
Aplikácia zariadenia:Ideálne pre stredné-nákladné vozidlá, priemyselné generátory, poľnohospodárske stroje a stavebné zariadenia (rýpadlá/nakladače), ktoré využívajú tieto špecifické bloky motorov.
Typ systému:Elektronický riadiaci systém Common Rail.
💧 Pokročilá hydrodynamika a logika atomizácie
Hlavná funkcia 32F61-00022 spočíva v jeho schopnosti zvládať extrémnu dynamiku tekutín. Tento vstrekovač, ktorý funguje v prostredí s vysokým-tlakom, je navrhnutý tak, aby dodával palivo pri tlakoch často presahujúcich 1600 až 1800 barov, v závislosti od konkrétneho mapovania motora. Vnútorná geometria trysky je optimalizovaná tak, aby vytvárala jemnú kužeľovú hmlu-známu ako atomizácia{11}}, ktorá maximalizuje povrchovú plochu kvapiek paliva. To zaisťuje úplnejšie spaľovanie, čím sa výrazne znižuje prítomnosť nespálených uhľovodíkov a pevných častíc vo výfukových plynoch. Pre koncového užívateľa to znamená čistejšie emisie a citeľné zlepšenie odozvy na plyn.