DE2635-6320 vysokotlakové palivové čerpadlo – presné inžinierstvo pre systémy Common Rail

Vysokotlakové palivové čerpadlo DE2635-6320- nanovo definuje konzistenciu dodávky v rámci dieselových palivových systémov Common Rail. Táto jednotka namiesto toho, aby považovala generovanie tlaku za samostatnú funkciu, integruje logiku riadenia prietoku priamo do svojej hydraulickej architektúry. Vačkou poháňaná konfigurácia radiálneho piestu čerpadla{5}}zaisťuje, že každý kompresný zdvih je v súlade s{10}}požiadavkami na zaťaženie motora v reálnom čase, čím sa minimalizuje zvlnenie tlaku cez koľajnicu. S maximálnym prevádzkovým tlakom 1 800 barov, DE2635-6320 podporuje súčasnú-generáciu motorov EU Stage V a retrofit aplikácie vyžadujúce stabilné rozprašovanie paliva. Jeho vnútorné lopatkové čerpadlo{15}} efektívne nasáva vysokotlakovú sekciu, dokonca aj počas studených štartov, čím sa skracuje čas roztáčania približne o 0,8 sekundy v porovnaní s predchádzajúcimi konštrukciami s dvoma piestami.

Toto čerpadlo nie je obmedzené na jedinú platformu OEM. DE2635-6320 bez problémov zapadá do montážnych rozhraní v štýle Bosch CP1/CP3, zatiaľ čo jeho vstupný merací ventil obsahuje ECU riadené PWM aj CAN. Kľúčové kompatibilné rodiny motorov zahŕňajú:

Cummins ISB/QSB 4,5 l a 6,7 ​​l– priama skrutka-na výmene so zodpovedajúcim zarovnaním ozubeného kolesa

Detroit Diesel DD5/DD8– nevyžaduje žiadnu dodatočnú dosku adaptéra pre aplikácie poháňané-prevodom

Námorné jednotky Volvo Penta D4/D6– úprava krytu-odolnej voči korózii spĺňa špecifikácie prostredia so slanou vodou

Séria JCB a Perkins 1100– mechanická integrácia regulátora možná cez voliteľný port tacho snímača

Hnací hriadeľ čerpadla je vybavený 17 mm evolventným drážkovaním s 30-stupňovým uhlom tlaku, čo zaisťuje prenos krútiaceho momentu až do 85 Nm bez hromadenia vôle-, čo je kritické pre udržanie presnosti časovania vstrekovania pod 0,5 stupňa odchýlky uhla kľukového hriadeľa.

Jedným prehliadaným aspektom dlhovekosti vysokotlakového čerpadla-je odvod tepla pri nízkom{1}}zaťažení. DE2635-6320 obsahuje obtokový recirkulačný kanál, ktorý smeruje 15–20 % toku paliva späť na vstupnú stranu, keď tlak v koľajnici prekročí nastavenú hodnotu o 50 barov. Táto vnútorná cirkulácia nielen stabilizuje teplotu, ale tiež odplavuje mikroskopické nečistoty z povrchu piestu, čím sa znižuje riziko odierania. Valce piestu sú potiahnuté vrstvou DLC (diamant{18}ako uhlík) s hrúbkou 2,5 μm, čím sa dosahuje tvrdosť 3 500 HV a koeficient trenia nižší ako 0,1 voči valcom z kalenej ocele. Údaje z terénnych testov z 5 000-hodinových prevádzkových skúšok ukazujú menej ako 3 % degradáciu úniku – dobre v rámci normy ISO 6194-1 pre výkon tesnenia.

Otázka 1: Môže čerpadlo DE2635-6320 bežať na zmesi bionafty B20?
Áno, ale sledujte viskozitu paliva. Zmesi B20 s viskozitou nad 4,5 cSt pri 40 stupňoch môžu znížiť vnútorný obtokový prietok o 8–10 %, čím sa mierne zvýši zvlnenie tlaku v koľajnici. Pre konzistentný výkon odporúčame použiť modifikátor viskozity alebo predhriatie paliva na 35 stupňov.

Q2: Ako rozlíšim medzi chybným dávkovacím ventilom a opotrebovanými piestami?
Zlyhaný dávkovací ventil zvyčajne spôsobuje nepravidelný tlak pri nízkych otáčkach za minútu (pod 800 ot./min.) s normálnymi hodnotami nad 1 500 ot./min. Opotrebované plunžery naopak vykazujú progresívnu stratu tlaku vo všetkých rozsahoch otáčok-pokles o 200 barov pri plnom zaťažení znamená, že je potrebné plunžer vymeniť.

Otázka 3: Je DE2635-6320 kompatibilný s 24V elektrickými systémami?
Cievka vstupného meracieho ventilu je dimenzovaná len na prevádzku 12 V DC. Pre 24V systémy nainštalujte znižovací-regulátor napätia (diel č. VDR-24-12) schopný dodávať nepretržitý prúd 2A, aby ste predišli vyhoreniu cievky.

Q4: Aká je odporúčaná mikrónová hodnota filtrácie paliva pre toto čerpadlo?
Použite primárny filter s absolútnou veľkosťou 10 μm a sekundárny (konečný) filter s absolútnou veľkosťou 3 μm. Povlak DLC odoláva opotrebeniu časticami do veľkosti 5 μm, ale väčšie nečistoty urýchlia ryhy na vodiacich puzdrách piestu.

Otázka 5: Vyžaduje čerpadlo špecifickú kalibráciu snímača tlaku v koľajnici?
Samotné čerpadlo neobsahuje snímač tlaku v koľajnici-, ktorý zostáva na koľajnici. Vnútorný tlakový regulačný ventil čerpadla má však z výroby- nastavenú hysteréziu ±15 bar. Ak vymeníte ECU, musíte znova-zadať mapu pracovného cyklu ventilu PWM z údajového listu dodaného s každou jednotkou.

Otázka 6: Ako nadmorská výška ovplyvňuje výkon DE2635-6320?
Nad 2 500 metrov zníženie hustoty okolitého vzduchu spôsobí, že ECU zníži cieľový tlak v koľajnici približne o 50 barov, aby sa zabránilo nadmernému-tankovaniu. Čerpadlo môže mechanicky stále dodávať

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod

Podporuje viacero mien a bankové platobné metódy.

Western Union

Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

Populárne Tagy: de2635-vysokotlakové palivové čerpadlo-6320 – presné inžinierstvo pre systémy Common Rail, Čína vysokotlakové palivové čerpadlo de2635-6320 – presné inžinierstvo pre výrobcov, dodávateľov, továreň systémov Common Rail, 422-5257, Súpravy generátorov, John Deere 4045tf Tractors, Perkins 9320A225G, Perkins 9520A424G, STANADYNE Dieselové čerpadlo