5268996 Common Rail – vysokotlakové palivové čerpadlo- – stabilný zdroj prietoku pre stredne náročné-dieselové motory

V akomkoľvek systéme Common Rail môžu vstrekovače tvarovať sprej, ale vysoko{0}}tlakové čerpadlo vytvára základ- hydraulického tlaku, ktorý umožňuje vstrekovanie. 5268996 je vysokotlakové palivové čerpadlo- určené pre 6- až 9{11}}litrové dieselové motory pracujúce pri tlaku v koľajnici až 1 850 barov, ktoré zabezpečuje konzistentný prietok paliva do koľajnice v celom rozsahu otáčok motora. Toto čerpadlo je skonštruované tak, aby vyhovovalo požiadavkám na prietok stredne{13}}úžitkových vozidiel, terénnych{15}}diaľničných zariadení a stacionárnych agregátov a poskytuje stabilný zdroj tlaku, ktorý umožňuje ECU udržiavať presné načasovanie vstrekovania bez ohľadu na zaťaženie motora. S trojvalcovým dizajnom s radiálnym piestom ponúka 5268996 vyvážený prietok s nízkou pulzáciou,{18} čo je charakteristika, ktorá znižuje hluk vo vysokotlakových potrubiach a zlepšuje schopnosť vstrekovačov konzistentne dávkovať palivo. Pre servisné dielne a manažérov vozového parku predstavuje toto čerpadlo spoľahlivú možnosť výmeny, ktorá poskytuje výkon na úrovni OEM bez predĺžených dodacích lehôt spojených s dodávkou originálneho vybavenia.

5268996 používa trojvalcový radiálny piest, v ktorom sú tri čerpacie prvky rovnomerne rozmiestnené okolo hnacieho hriadeľa. Keď sa hriadeľ otáča, každý piest postupne stláča palivo a dodáva takmer-nepretržitý prietok do koľajnice. Táto architektúra je vo svojej podstate vyváženejšia než v -radovej alebo jednopiestovej-konštrukcii, čím sa znižuje zvlnenie tlaku na koľajnici-, čo je faktor, ktorý priamo ovplyvňuje konzistenciu vstrekovania.

Parameter	5268996	Priemer priemyselnej triedy
Typ čerpadla	Radiálny piest, 3 valce	Radiálne alebo v rade -, 2-3 valce
Maximálny tlak v koľajnici	1 850 barov	1 800 až 1 850 barov
Nominálna rýchlosť doručenia	120 l/h pri 1800 ot./min	110–130 L/h
Priemer piestu	9,5 mm	9,0–10,0 mm
Zdvih piestu	12,5 mm	12,0–13,0 mm
Hnací moment (max.)	95 N·m	90–105 N·m
Vstupný tlak paliva	4–6 bar (napájanie zdvíhacieho čerpadla)	4-6 barov
Typ tlakového regulačného ventilu	PWM-riadená dávkovacia jednotka	PWM alebo mechanické

Priemer piestu 9,5 mm a zdvih 12,5 mm sú prispôsobené palivovým požiadavkám 6- až 9-litrových motorov a poskytujú dostatočný prietok pre výkon až 300 kW bez preťažovania čerpadla alebo vytvárania nadmerného tepla.

5268996 je kalibrovaný na udržiavanie tlaku v koľajnici v úzkom pásme a reaguje na príkazy ECU prostredníctvom tlakového regulačného ventilu-PWM-riadenej dávkovacej jednotky namontovanej na vstupe čerpadla. Rýchlosť čerpania sa riadi zdvihom a rýchlosťou piestov, pričom dávkovacia jednotka upravuje objem paliva vstupujúceho do čerpacích komôr.

Prietokové charakteristiky (merané s kalibračnou kvapalinou ISO 4113):

Otáčky motora (ot./min.)	Rýchlosť čerpadla (ot./min.)	Rýchlosť dodávky (l/h pri 1 800 baroch)
800 (nečinný)	400	22
1,200	600	48
1,600	800	78
1,800	900	95
2,200	1,100	120

Odozva prietoku čerpadla je lineárna až do 2 200 otáčok za minútu, čo zabezpečuje konzistentnú reguláciu tlaku v koľajnici počas prechodnej prevádzky.

Model 5268996 používa štandardnú prírubu SAE B a pripojenie-poháňané ozubeným kolesom (alebo priamy pohon cez spojku), kompatibilné so širokou škálou platforiem motorov:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007–2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(Tier 3/4)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6,8 l a 9,0 l)

Perkins 1106D / 1206E(priemysel a generátor)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH)

Isuzu 6HK1 / 6WG1(nákladné auto a bager)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(etapa IIIB / úroveň 4)

Čerpadlo je priamou náhradou za OEM jednotky so zodpovedajúcimi špecifikáciami prietoku a tlaku. Nie je vhodný pre motory osobných automobilov pod 3,0 litra alebo pre čerpadlá vyžadujúce integrované elektronické ovládanie nad rámec štandardnej dávkovacej jednotky.

Tlakový regulačný ventil čerpadla je PWM{0}}riadená dávkovacia jednotka, ktorá upravuje vstupný objem paliva vstupujúceho do čerpacích komôr. ECU moduluje pracovný cyklus ventilu na riadenie tlaku v raile, pričom udržiava cieľový tlak pri meniacich sa podmienkach zaťaženia a rýchlosti.

Špecifikácie meracej jednotky:

Parameter	Špecifikácia
Typ ovládania	PWM, 100-500 Hz
Nominálny odpor	5.0 Ω
Maximálny prúd	1.8 A
Vstupný port	M14×1.5
Návratový prístav	M12×1.5

Dávkovacia jednotka je citlivá na kontamináciu-pre zabránenie prilepenia je nevyhnutný čistý prívod paliva. Ak ventil zostane otvorený, tlak v koľajnici bude nadmerný, čo spôsobí poškodenie vstrekovača; ak zostane zatvorený, motor stratí výkon.

Q1: Môj motor má čerpadlo CP3. Je 5268996 priama náhrada?
5268996 zodpovedá špecifikáciám prietoku a tlaku v štýle CP3. Pred objednaním si však overte montážnu prírubu vášho existujúceho čerpadla, vstupné/výstupné pripojenia a spojku pohonu. Ak váš motor používa inú rodinu čerpadiel (napr. CP4), toto čerpadlo nie je kompatibilné.

Otázka 2: Ako zistím, či je čerpadlo opotrebované bez toho, aby som ho odstránil?
Monitorujte pracovný cyklus tlakového regulačného ventilu-ak prekročí 70 % pri plnom zaťažení, čerpadlo môže byť opotrebované. Zmerajte aj spätný tok paliva z čerpadla pri voľnobehu; prietok nad 4 l/h naznačuje nadmerný vnútorný únik.

Otázka 3: Môžem toto čerpadlo spustiť na bionaftu B30?
áno. Čerpadlo je kompatibilné so zmesami bionafty do B30 za predpokladu, že palivo je čisté a suché. Vyššia viskozita bionafty znižuje vnútorný únik (čo zlepšuje účinnosť), ale tiež znižuje mazivosť-použite mazaciu prísadu na ochranu povrchu piestu a valca.

Otázka 4: Snímač tlaku v koľajnici ukazuje kolísanie počas ustálenej-prevádzky-môže byť príčinou čerpadlo?
áno. Kolísanie tlaku môže byť výsledkom nerovnomerného dodávania medzi tromi piestami-často spôsobeného opotrebovaným vačkovým krúžkom alebo jedným piestom, ktorý dodáva menej paliva ako ostatné. Skúška prietoku na čerpacej stolici je konečná diagnostika.

Otázka 5: Pumpa je hlučná-je to normálne?
Normálne čerpadlo produkuje slabé bzučanie. Pískanie alebo chvenie zvyčajne indikuje vzduch v palive, opotrebované ložisko alebo poruchu dávkovacej jednotky. Skontrolujte tlak paliva na vstupe (mal by byť 4–6 barov) a najskôr systém odvzdušnite; ak hluk pretrváva, skontrolujte ložisko a vačkový krúžok.

Otázka 6: Aký je odporúčaný interval generálnej opravy pre toto čerpadlo?
V stredne{0}}záťažových aplikáciách je interval generálnej opravy približne 8 000 – 10 000 hodín. V ťažkých-zaťažených alebo prašných prostrediach odporúčame znížiť túto dobu na 6 000 hodín. Súpravy na generálnu opravu (súpravy piestu a hlavne, tesnenia a ložiská) sú dostupné samostatne.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: 5268996 Common Rail vysokotlakové-palivové čerpadlo – stabilný zdroj prietoku pre stredne náročné-dieselové motory, Čína 5268996 Common Rail vysokotlakové-tlakové palivové čerpadlo – stabilný zdroj prietoku pre stredne ťažké-výrobcovia, dodávatelia dieselových motorov, továreň, 22100-1C201 Zexelovo čerpadlo, 8922A131T Spoľahlivé náhradné čerpadlo výkonu, 9521A339T, Cummins QSB3.3 B3.3, Súpravy generátorov, Perkins 9320A172T