WEIFU U479 / 00U479 Vstrekovací piest paliva – hydrodynamická fólia indukovaná rotáciou špirálového vedenia pre znížené riziko odierania

Počas normálnej prevádzky pumpy sa piest nielen vratne pohybuje-ale aj rotuje. Toto otáčanie, spôsobené vačkovou kladkou alebo špirálovou pružinou, sa často považuje skôr za náhodný vedľajší účinok než za funkčný znak. Tento rotačný pohyb však vytvára asekundárna kĺzavá rýchlosťktorý pri správnom použití môže vytvoriť dodatočný hydrodynamický film-rotačný klin, ktorý dopĺňa axiálny film. Väčšina návrhov plunžerov túto rotáciu úplne ignoruje a ponecháva obvodovú distribúciu maziva náhode. TheU479 / 00U479od WEIFU je prvý piest, ktorý aktívne využíva rotáciu piestu prostredníctvom atextúra povrchu špirálového vedenia-precízne vyvinutá sada mikrodrážok, ktoré pracujú so smerom otáčania a pumpujú mazivo po obvode, čím vytvárajúhydrodynamický film v osi otáčania. Táto aktívna, rotáciou poháňaná fólia dopĺňa axiálnu fóliu, čím znižuje riziko hraničného kontaktu a odierania-najmä počas kritických bodov obratu, kde je axiálna rýchlosť nulová, ale rotačná rýchlosť pokračuje.

U479 obsahuje asada štyroch špirálových mikrodrážok(hĺbka 0,08 mm, šírka 0,25 mm, s uhlom skrutkovice 45 stupňov) na vodiacej časti, usporiadanej na vedenie paliva v smere otáčania piestu. Keď sa piest otáča, tieto drážky fungujú ako apovrchové čerpadlo-ťahanie paliva po obvode a vytváranie súvislého mazacieho filmu po celom obvode. Drážky sú umiestnené pod tesniacim pásom, takže neovplyvňujú únik; ovplyvňujú len mazanie vodiacej časti. Simulácie Computational Fluid Dynamics (CFD) ukazujú, že špirálové vedenie zväčšuje obvodovú hrúbku filmu o 65 % pri 1 800 otáčkach za minútu, čím zaisťuje, že piest zostane plne namazaný, aj keď je axiálna rýchlosť v bodoch obrátenia zdvihu takmer nulová.

Namerané výhody mazania vyvolaného rotáciou:

Hrúbka obvodového filmu pri 1 800 ot./min (merané pri strednom zdvihu):1.4 μm(oproti 0,8 μm pre hladký povrch) – a75% nárast

Minimálna hrúbka filmu počas obrátenia zdvihu (axiálna rýchlosť=0):0.9 μm(oproti 0,2 μm) – a350% zlepšenie

Nosnosť proti odieraniu: zvýšená z 1 100 N na1,700 N – a 55% zlepšenie

Koeficient trenia v bode obratu: znížený z 0,12 na0.06 – a 50% zníženie

Prípady opotrebovania súvisiace s odieraním (skúška v teréne, 200 vozidiel): 0 prípadov (oproti 18 so štandardnými piestami)

Rozmerové parametre:

Priemer piestu:10,0 mm(IT4, kruhovitosť Menšia alebo rovná 0,8 μm) – zacieleniekompaktný až strednýmotory (2,5 – 4,5 litra)

Efektívny zdvih:12,5 mm

Špirálové drážky: 4 × drážky, hĺbka 0,08 mm × šírka 0,25 mm, uhol skrutkovice 45 stupňov, od seba vzdialené 90 stupňov

Poloha drážky: vodiaca časť, 2 mm pod tesniacou páskou, predĺžená o 6 mm

Helix : jednozvodový, ľavostranný, štandardný progresívny sklon

Maximálny tlak v koľajnici:1 800 barov (burst >2 100 barov)

Vnútorný únik pri 1 400 baroch:6,1 ml/min– nezmenené, pretože drážky sú mimo tesniacej zóny

U479 je kovaný z achróm-molybdén-vanádiová oceľ(DIN 1.2367), nauhličované na 0,50 mm (62 – 64 HRC). Špirálové drážky sú opracované pomocou afemtosekundový laser-proces chladenia, ktorý vytvára presne tvarované drážky bez otrepov bez vyvolania tepelne ovplyvnenej zóny. Tolerancia hĺbky drážky je ±0,003 mm a tolerancia uhla skrutkovice je ±0,5 stupňa. Každý piest sa kontroluje pomocou ainterferometer bieleho svetlana overenie geometrie drážky; odchýlky za hranicou tolerancie spúšťajú odmietnutie.

U479 je obzvlášť cenný pre motory s častými cyklami štart-stop (kde dochádza k reverzácii častejšie) a pre aplikácie, kde je známe riziko odierania-mestských autobusov, dodávkových vozidiel a lodných motorov:

WEIFU HP3aHP3,5– používa sa v 2,5 – 4,5-litrových osobných automobiloch a ľahkých komerčných dieselových motoroch

Bosch CP1aCP3– montované na BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi a Volkswagen EA288

Denso HP2aHP3– prítomný v dieselových modeloch Toyota, Nissan a Mazda

Nástroj kompatibility prepojený s QR (na škatuli) potvrdzuje montáž podľa modelu pumpy a zabezpečuje, že textúra špirálového vedenia je správne prispôsobená.

Na príbalovom letáku uvádzame avektorový diagramukazujúci rýchlosť otáčania (zelená šípka) a výslednú tvorbu obvodového filmu (modrá zóna) v porovnaní s hladkým povrchom, kde je film tenší a nerovný. Okrem toho každý piest nesie alaserom vyrytý špirálový symbol(vinutá čiara) na jeho základni označujúca dizajn rotačného zväzku.

Q1:Otáča sa piest skutočne{0}}Myslel som si, že sa pohybuje iba hore a dole?
A:Vo väčšine bežných koľajových čerpadiel sa piest otáča v dôsledku konštrukcie pružiny a vačky. Toto otáčanie je dobre známy jav, ale väčšina návrhov piestu ho nevyužíva. Špirálové drážky U479 využívajú túto existujúcu rotáciu na aktívne čerpanie maziva, čím sa pasívny pohyb stáva funkčnou výhodou.

Q2:Ako rotácia pomáha mazaniu v bode obratu zdvihu?
A:V presnom bode obratu je axiálna rýchlosť piestu nulová-axiálny film sa zrúti. Rýchlosť otáčania sa však nemení. Špirálové drážky premieňajú túto rotačnú energiu na obvodovú fóliu, ktorá pokračuje v oddeľovaní povrchov, čím zabraňuje odieraniu, keď axiálna fólia chýba.

Q3:Zvýšia špirálové drážky únik, pretože vedú palivo?
A:Nie-drážky sa nachádzajú pod tesniacim pásom a nezasahujú do vysokotlakovej tesniacej zóny. Ovplyvňujú iba vodiacu časť, kde je vôľa väčšia a netesnosť je už zanedbateľná. Vnútorný únik zostáva nezmenený.

Q4:Je U479 vhodný pre čerpadlá s premenlivým smerom otáčania (napr. reverzibilné čerpadlá)?
A:Drážky U479 sú smerové-sú navrhnuté pre špecifický smer otáčania (v smere hodinových ručičiek, pri pohľade zhora). Pre čerpadlá s reverzným chodom môžeme dodať zrkadlový variant (U479‑L). Pri objednávke uveďte smer otáčania.

Q5:Ako môžem skontrolovať špirálové drážky počas bežnej údržby?
A:Vyberte piest a pod lupou skontrolujte drážky-mali by byť čisté a ostré. Na krabici poskytujeme referenčný obrázok. Ak sú drážky upchaté alebo opotrebované, jemne ich očistite jemným drôtikom (priemer 0,08 mm) a opláchnite naftou.

Q6:Nahrádza U479 U4106 (povlak) alebo sa dopĺňajú?
A:Pracujú prostredníctvom rôznych mechanizmov. U4106 používa povlak s nízkym trením na zníženie rizika odierania, zatiaľ čo U479 využíva geometrický prvok na vytvorenie rotačného mazacieho filmu. Spoločne poskytujú povrch s nízkym trením a aktívny mazací mechanizmus-vynikajúcu kombináciu pre maximálnu ochranu proti odieraniu.