00U639 / U639 Vstrekovací piest paliva – obnovenie vôle a odolnosť proti odieraniu pre aplikácie s vysokým{3}}nájazdom kilometrov

V odvetví náhradných dielov dieselových motorov sa významná časť prestavieb čerpadiel týka krytov, ktoré majú za sebou tisíce hodín prevádzky, soválnosť vývrtu a mikro-opotrebenie povrchuktoré nie je možné ekonomicky napraviť. The00U639 / U639od Weifu je špeciálne navrhnutý pre tieto účelyscenáre prestavby s-vysokým počtom najazdených kilometrov, kde sa piest musí umiestniť do puzdra, ktoré už nie je dokonale valcové, pričom stále poskytuje výkon takmer{0}}OEM. Na rozdiel od štandardných piestov, ktoré predpokladajú dokonalé uloženie valca, má 00U639 amikro-konvexný profil piestu-guľatá-geometria s 0,5 µm korunou v strednej-polohe zdvihu-, ktorá kompenzuje prirodzený vzor opotrebovania otvoru (maximálne opotrebenie v strede-zdvihu v dôsledku vyššieho bočného zaťaženia). Táto konštrukcia umožňuje piestu udržiavať účinnú tesniacu líniu, aj keď sa vnútorný priemer valca zväčší až o 2 µm, efektívnevymáhanie povoleniado 90 % pôvodnej špecifikácie. Menovitý priemer piesta9,5 mma mŕtvica13,5 mmumiestnite ho do rovnakej veľkostnej triedy ako 00U54, ale s rozdielomvrstva odolná proti odieraniučo je kritické pre aplikácie prestavby, kde sa musí nový piest otáčať proti opotrebovanému povrchu hlavne. Vďaka tomu je 00U639 ideálny preCummins ISB/ISDe, Weichai WP6aYuchai YC4Gmotory, ktoré sa bežne repasujú po 500 000 – 800 000 km služby.

Piest 00U639 / U639sudový-profilje generovaný prostredníctvom špecializovaného bezhrotového brúsenia, ktoré vytvára symetrickú konvexnosť pozdĺž vodiacej dĺžky. Maximálne zväčšenie priemeru (0,5 µm) nastáva vo vzdialenosti 7,5 mm od hornej časti piestu-v oblasti, kde je bočné zaťaženie vačkového hriadeľa najvyššie, čo spôsobuje maximálne opotrebenie valca v bežných čerpadlách. Tento profil zabezpečuje, že keď je piest v polohe najvyššieho zaťaženia,efektívne povolenieje znížená o 0,5 µm, čím sa kompenzuje 0,5 – 1,0 µm opotrebovania vŕtania, ktoré sa bežne vyskytuje v telesách čerpadiel s-vysokým kilometrovým výkonom. Pri testoch obnovy vôle vykázala opotrebovaná hlaveň (so zväčšením otvoru o 1,2 µm v strede zdvihu) vybavená 00U639 vôľu chodu 3,0 µm v kritickej polohe v porovnaní so 4,2 µm, keď bola namontovaná s rovným -profilovým piestom-aZníženie vôle o 40 %.ktorý znižuje vnútorný únik o 18 % pri 1 600 baroch. Piestovládacia hranaje jedno{0}}špirálové prevedenie s 30-stupňovým uhlom predstihu a nesie ajediný oranžový identifikačný pásna ovládacej objímke, čím sa odlišuje od modrého pruhu 00U54 a červeného pruhu 00U58.

Táto sada piestov nahrádza čísla OEM00U639, U639a kód Bosch 9 445 220 515. Primárne sa dodáva preservisné strediská vstrekovania naftyazariadenia na údržbu vozového parkuktoré vykonávajú-revízne opravy čerpadla v domácnosti, kde sú náklady na výmenu celého krytu čerpadla neúmerne vysoké. 00U639 je kompatibilný sBosch CP1H, Denso HP0aDelphi DF1čerpadlá a je obzvlášť populárny na trhoch s vysokými nákladmi na pracovnú silu (Severná Amerika, západná Európa), kde je alternatívou úplná výmena čerpadla. Piestvodiaca dĺžkaje o 23,0 mm - 0,5 mm dlhší ako 00U54 - čo poskytuje dodatočnú dosadaciu plochu na rozloženie bočného zaťaženia v opotrebovanej hlavni. Sudovuvonkajší priemerje 28,0 mm a montážna príruba používa avzor štyroch-skrutiekidentický s 00U502, čo umožňuje priamu inštaláciu bez úpravy krytu. Piestpoloha korunyje individuálne meraná a označená na obale, takže dielne môžu nasmerovať piest tak, aby zodpovedal známemu vzoru opotrebovania konkrétneho modelu čerpadla.

Vyžaduje si inštaláciu 00U639meranie vnútorného profilu opotrebovania hlavnepomocou vzduchového meradla alebo vŕtacieho mikrometra v piatich axiálnych polohách (hore, ¼, ½, ¾ a dole). Piestorientačná značka(malá bodka na ovládacej objímke) musí byť zarovnaná so stranou hlavne, ktorá vykazuje maximálne opotrebovanie, zvyčajne proti smeru zaťaženia vačkového hriadeľa. To zaisťuje, že maximálny priemer koruny piestu je v súlade s maximálnym opotrebením vývrtu hlavne. Po vložení sajazdná vôľaby sa mala merať v strednej -pozícii zdvihu-, mala by byť 2,8 – 3,2 µm. Ak presahuje 3,5 µm, opotrebenie valca je príliš silné a odporúča sa úplná výmena hlavy čerpadla. Dotiahnite skrutky hlavy čerpadla58 N·mv krížovom vzore, po ktorom nasleduje70 stupňové uhlové utiahnutie. Po montáži vykonajte askúška tesnostipri 300 baroch: pokles tlaku by mal byť menší ako 12 barov za minútu-ak prekročí 20 bar/min, piest neobnovuje vôľu efektívne, čo naznačuje, že vzor opotrebovania hlavne je mimo konštrukčného rozsahu.

Efektívnosť obnovenia klírensu 00U639 možno monitorovať prostredníctvomrovnomernosť dodávky palivapri 50% zaťažení. Úspešná inštalácia ukáže odchýlku dodávky ± 1,2 % naprieč všetkými piestami. Ak sa táto odchýlka zvýši na ± 2,5 % v priebehu 1 000 hodín, naznačuje to, že profil koruny piesta sa opotrebováva rýchlejšie, ako sa očakávalo, často v dôsledku abrazívnych nečistôt v palive. TheSCV prúd pri voľnobehuje tiež kľúčovým ukazovateľom: nový 00U639 by mal pracovať pri 520–550 mA; ak prúd klesne pod 500 mA, vôľa je príliš voľná, čo naznačuje, že opotrebovanie valca prekročilo rozsah kompenzácie piestu. Pre renovované obchody odporúčame anásledná kontrola-po 2 000 hodinách na opätovné meranie vôle-ak sa zväčšila o viac ako 1,0 µm, piest by sa mal vymeniť pri ďalšej plánovanej generálnej oprave.

Otázka 1: Aká je praktická výhoda piestu v tvare suda- pre dielňu, ktorá prestavuje čerpadlá od rôznych značiek motorov?
Nemusíte vymieňať celú hlavu čerpadla, čo stojí 3-4 krát viac ako súprava piestu. Valcovitý-profil je prispôsobený širokému spektru modelov opotrebovania (zväčšenie otvoru až o 1,5 µm) s jediným dizajnom piestu, čím sa znižuje inventár a zvyšuje sa úspešnosť prestavieb.

Q2: Môže sa 00U639 použiť v novej hlave čerpadla bez opotrebovania?
Áno, ale jeho výhoda je najvýraznejšia v opotrebovaných krytoch. V novom hlavni profil korunky jednoducho zvýši vôľu chodu o 0,5 µm pri strednom zdvihu, čo môže zvýšiť únik o 0,3 – 0,5 % v porovnaní s priamym piestom. Pre nové inštalácie odporúčame 00U54, zatiaľ čo 00U639 je optimalizovaný na generálne opravy.

Otázka 3: Ako môžem zmerať profil opotrebovania hlavne bez drahého vzduchového-zariadenia na meranie vzduchu?
Ak nemáte pneumatický merací prístroj, môžete použiť teleskopický vŕtací merač s mikrometrom na kontrolu „choď/nie-choď“: pri strednom-ťahu by mal byť údaj vŕtania o menej ako 0,02 mm väčší ako meranie v hornej časti. Ak rozdiel presiahne 0,015 mm, opotrebenie je príliš silné na to, aby ho 00U639 úplne kompenzoval.

Otázka 4: Prečo je prestávka-obdobia mimoriadne kritická pre 00U639 v porovnaní s inými piestami?
Pretože nový piest beží proti opotrebovanému valcu, kontaktný tlak sa počas prvých 50 hodín sústreďuje na oblasť korunky. Ak sa motor načíta príliš rýchlo, vrstva DLC môže byť lokálne preťažená. Odporúčame 10-hodinový chod pri nízkej záťaži (30 % záťaž), po ktorej nasleduje postupné zaťaženie, aby sa povrchy prispôsobili.

Otázka 5: Aký je vplyv zmesí bionafty na dvojvrstvový-poťah 00U639?
Karbonitridované puzdro poskytuje vynikajúcu odolnosť voči vyššej kyslosti bionafty a vrchná vrstva DLC zabraňuje priľnavosti polárnych zlúčenín paliva. Pri testovaní B30 povlak nevykazoval žiadnu delamináciu po 3 000 hodinách pri 90 stupňoch, vďaka čomu je kompatibilný s modernými obnoviteľnými zmesami nafty.

Otázka 6: Môžem nainštalovať 00U639 bez opätovného-podloženia pumpy za predpokladu, že predbežný-zdvih je správny?
00U639 má pred-špecifikáciu zdvihu 1,8 mm ± 0,02 mm, čo je identické s 00U54. Ak vaša pumpa pôvodne používala 00U54 a pred{9}}podložky sa nezmenili, 00U639 je možné nainštalovať priamo. Vždy však skontrolujte zdvih piestu pomocou číselníka{13}}akákoľvek odchýlka ±0,03 mm vyžaduje nastavenie podložky.