F00041N026 Súprava na opravu vstrekovača Common Rail pre dieselové motory – Súprava na obnovu tesnenia na kontrolu emisií NOx a SCR spotreby močoviny

 

Náhly nárast spotreby AdBlue o - 30 % nad priemerom vozového parku bez kontrolky na prístrojovej doske - často spúšťa nákladnú kontrolu katalyzátora SCR. Skutočný spúšťač je však často skrytý vo vnútri vstrekovača: mikroúnik cez zastarané O-krúžky posúva začiatok vstrekovania skôr, čím sa maximálna teplota spaľovania zvyšuje o 40 – 60 stupňov a vytláčajú sa NOx z motora za hranicu, pri ktorej musí systém SCR predávkovať močovinu, aby výfukové emisie boli v súlade s požiadavkami. TheF00041N026 Súprava na opravu vstrekovačovpriamo cieli na hlavnú príčinu výmenou tesniacich prvkov, ktoré riadia presnosť časovania vstrekovania, a obnovením výstupu NOx na úroveň zmapovanú vo výrobe - bez výmeny solenoidu, trysky alebo špecifických kalibračných údajov vstrekovača.

 

Vo vnútri solenoidového vstrekovača Bosch CR určuje tlaková plošina riadiacej komory presne, kedy sa zdvihne ihla trysky. Keď sa zväzok O-krúžkov telesa oslabí, počas fázy zotrvania dôjde k úniku tlaku do spätnej galérie, čím sa zníži hydraulické oneskorenie. Ihla sa otvára o 60–120 µs skôr, ako zamýšľa ECU, čím sa posúva fáza spaľovania. Tento pokrok posúva maximálnu teplotu valca bližšie k oknu 2 200 K, kde sa tvorba tepelných NOx exponenciálne zrýchľuje. Senzor NOx za motorom zaznamenáva nárast a regulátor SCR kompenzuje zvýšením rýchlosti dávkovania AdBlue -, čím sa zvyšuje spotreba, zvyšuje sa riziko kryštalizácie močoviny v zmiešavacej zóne a skracuje sa životnosť katalyzátora SCR. Opravná súprava **F00041N026** obnovuje tlak zotrvania riadený tesnením, vracia začiatok vstrekovania na jeho mapovanú hodnotu a vracia tvorbu NOx späť do efektívneho prevádzkového okna systému SCR.

 

Každý diel v súprave F00041N026 je vybraný tak, aby udržal statické hydraulické tesnenie pod pulzujúcim tlakom 1 800 barov:

▸ Triáda O-krúžku telesa FKM(Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm) - formulované s tepelno-oxidačným stabilizátorom, ktorý obmedzuje kompresiu nastavenú na 12 % po 2 000 hodinách pri 190 stupňoch . Tým sa udržiava radiálne stlačenie potrebné na izoláciu riadiacej komory od okruhu spätného vedenia paliva.
▸ Medený prítlačný krúžok- žíhané na 45–55 HV, povrchová úprava Ra 0,7 µm. Jeho geometria s progresívnym kolapsom zaisťuje tesnenie bez dutín na rozhraní dýzy a sedla, čím bráni vnikaniu spaľovacích plynov, ktoré môžu narušiť načasovanie vstrekovania.
▸ Tesnenie prídržnej matice tryskyabimetalová tesniaca podložka spaľovania- spolu uzamyká výstupok hrotu dýzy v rozmedzí ±0,03 mm od rozmeru OEM, čo je kritické pre zacielenie spreja a fázovanie horenia.
▸ O-krúžok konektora spätného vedenia- 9.8 × 1,5 mm FKM, zastavenie vonkajšieho prietoku paliva, ktorý môže skresliť hodnotu snímača NOx zavedením nespálených uhľovodíkových pár v blízkosti miesta odberu výfukových plynov.
▸ Laserom označená sada nastavovacích podložiek- 0.90 mm až 1,30 mm v krokoch po 0,02 mm, čo umožňuje presné nastavenie otváracieho tlaku dýzy (NOP) na ±5 barov na typovom štítku vstrekovača, čo priamo ovplyvňuje hydraulické oneskorenie a tým aj výstup NOx.

 

Opravná súprava F00041N026 je rozmerovo prispôsobená geometrii dutiny tesnenia a závitom matice trysky M22 × 0,75 troch telies vstrekovačov Common-Rail Bosch, ktoré majú rovnaký objem riadiacej komory:

0414702024
0414702025
0414702028

Tieto vstrekovače sú nainštalované na Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 a podobných terénnych platformách riadených ECU EDC16/EDC17. SingelF00041N026 Súprava na opravu vstrekovačovopraví všetky tri varianty - overte laserom vyleptané číslo dielu na kryte solenoidu, aby ste potvrdili montáž.

 

Otázka 1: Ako zistím, či stúpajúca spotreba AdBlue je spôsobená skôr netesnosťou tesnenia vstrekovača než poruchou SCR?
Monitorujte NOx z motora pomocou skenovacieho prístroja alebo analyzátora emisií. Ak sú NOx zvýšené bez akýchkoľvek chybových kódov SCR a test úniku z odmerného valca ukazuje, že jeden vstrekovač vracia viac ako 25 ml/min, pravdepodobne je príčinou netesnosť tesnenia. Oprava vstrekovača pomocou súpravy F00041N026 by mala znížiť spotrebu NOx a AdBlue.

Otázka 2: Obsahuje súprava F00041N026 medenú podložku, ktorá utesňuje vstrekovač k hlave valca?
Nie. Súprava pokrýva všetky vnútorné tesnenia, tesniacu podložku spaľovania a O-krúžok konektora spätného vedenia. Vonkajšie medené tesnenie medzi injektorom a hlavou je samostatná servisná časť a musí sa vymeniť vždy, keď sa injektor odstráni.

Otázka 3: Bude opätovné utesnenie injektorov vyžadovať, aby som prekalibroval stratégiu dávkovania SCR?
Nie. Riadiaca jednotka ECU a SCR využívajú spätnú väzbu snímača NOx na automatické nastavenie dávkovania močoviny. Keď sa obnoví tesnenie vstrekovača a NOx sa vrátia na základnú úroveň, rýchlosť dávkovania sa počas normálnej prevádzky sama upraví.

Otázka 4: Dokáže mikroúnik skutočne posunúť NOx natoľko, aby ste si to všimli, aj keď motor beží hladko?
áno. Predstih časovania vstreku o 100 µs môže zvýšiť špičkovú teplotu valca o 50 stupňov, čím sa zvýši tvorba tepelných NOx o 15–25 %. Motor môže byť stále plynulý, ale snímač NOx zaznamená zvýšenie a zvýši spotrebu močoviny.

Otázka 5: Súprava obsahuje podložky - ako si vyberiem tú správnu?
Zmerajte predpätie pružiny trysky bez podložky pomocou číselníka a potom vyberte podložku, ktorá približuje NOP v rozmedzí ± 5 barov od hodnoty na typovom štítku injektora. Kroky po 0,02 mm umožňujú presnú kalibráciu. Konečný NOP vždy potvrďte na skúšobnej stolici.

Otázka 6: Je potrebné po inštalácii opravnej súpravy skontrolovať načasovanie vstrekovania?
Zatiaľ čo kód IMA zachováva základnú prietokovú charakteristiku vstrekovača, obnovené hydraulické tesnenie vráti začiatok vstrekovania späť na mapu továrne. Odporúča sa vykonať cestný test po oprave s monitorovaním NOx a úpravy paliva, aby sa potvrdilo, že úrovne emisií sa normalizovali.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: f00041n026 súprava na opravu vstrekovača Common Rail nafty – súprava na opravu emisií nox a spotreba močoviny scr, Čína Súprava na opravu vstrekovača common rail pre dieselové motory, výrobcovia, dodávatelia, továreň, Abosede doplnky