KANGDA 3Q27 BH3Q65R8 – presné čerpadlo na dávkovanie paliva pre pohonné jednotky Laidong L380

TotoKANGDA 3Q27(krížové{0}}odkazy akoBH3Q65R8) je výrobná-špecifikáciamechanické vstrekovacie čerpadlo naftynavrhnutý tak, aby obnovil pôvodný výkon dodávky palivaLaidong L380trojvalcové -motory. Na rozdiel od elektronicky riadených náprotivkov so systémom Common Rail sa táto jednotka spolieha na mechanicky ovládanú zostavu piestu-a{3}}hlavňa na stlačenie paliva na presný otvárací tlak, čím sa zabezpečí, že každé spaľovanie dostane presnú objemovú dávku. V opravárenských dielňach manipulujúcich s kompaktnými poľnohospodárskymi traktormi, šmykom{5}}riadenými nakladačmi alebo stacionárnymi agregátmi táto priama{6}}náhrada uchytenia eliminuje dohady spojené s ladiacimi skriňami na trhu s náhradnými dielmi alebo nesúladnými pružinami regulátora a poskytuje predvídateľnú odozvu plynu v celom prevádzkovom pásme od voľnobehu po menovité otáčky.

Každé externé rozhranie na tomto čerpadle odráža pôvodné odlievacie plány spoločnosti Laidong. Puzdro nesie a68 mm vodiaci čapktorý vycentruje jednotku v prevodovej skrini, zatiaľ čo 3-skrutkový montážny vzor používa aPriemer rozstupovej kružnice 98 mms jednotlivými rozstupmi skrutiek 85 mm od stredu-do{2}}stredu. Hnací moment sa prenáša cez a14 mm až 17 mm kužeľový hriadeľs 3 mm paralelným perom, konfiguráciou, ktorá odoláva šmykovým silám pri náhlom vyložení záťaže. Vnútorne si laloky vačkového hriadeľa zachovávajú zdvihový profil, ktorý vytvára a3500 ot./minmaximálna regulovaná rýchlosť, prahová hodnota, ktorá chráni ventilový rozvod L380 pred poškodením nadmernou rýchlosťou a zároveň zachováva primeraný tlak v koľajnici pre operácie vo veľkých-nadmorských výškach. Vstupné a vratné otvory paliva používajú štandardné závity M14x1,5, ktoré prijímajú pôvodné pevné vedenia bez opätovného rozšírenia alebo vložiek adaptéra.

Toto náhradné čerpadlo sa hodí výhradne preLaidong L380naftový motor s prirodzeným nasávaním, pohonná jednotka bežne inštalovaná v úžitkových vozidlách s výkonom 25 až 35 konských síl v európskych malých farmách a plantážach v juhovýchodnej Ázii. Séria L380 sa objaví vFoton Euro Vkompaktné traktory,Séria Jinma 200nakladače a staršieChangfastacionárne vodné čerpadlá. Opravovne by si mali overiť dátum výroby motora, pretože bloky L380 vyrobené pred rokom 2008 používali inú rýchlosť pruženia regulátora-táto jednotka BH3Q65R8 sa zhoduje s výrobou po-2010 s revidovanou funkciou spätného točivého momentu-, ktorá znižuje dodávku paliva, keď teploty chladiacej kvapaliny prekročia 105 stupňov . Pre dielne, ktoré sa starajú o mestské parky alebo prenajímajú minirýpadlá na dvore, skladovanie tohto SKU pokrýva značné percento porúch palivového systému L380 bez potreby viacerých variantov čerpadiel.

Údaje z dielne naznačujú, že opotrebovanie piestu predstavuje takmer 40 % mechanických odstraňovaní čerpadla v motoroch L380, ktoré je často spúšťané vniknutím vody alebo abrazívnymi časticami menšími ako 10 mikrónov. Táto jednotka KANGDA používa achrómovaný-piests diamantom-brúsenou vôľou hlavne 0,003 – 0,005 mm, čo je špecifikácia, ktorá znižuje vnútorné vypúšťanie paliva-bez zvýšeného úsilia pri ovládaní. Včasná výmena chybného čerpadla zabráni sekundárnemu poškodeniuprívodné ventily, vstrekovacie trysky, azostava regulátora odstredivej hmotnosti, ktoré všetky trpia nepravidelnými tlakovými špičkami, keď hlavný piest stratí svoju odmeriavaciu hranu. Čerstvé čerpadlo navyše obnoví správne statické časovanie (zvyčajne 22 stupňov BTDC na L380), eliminuje biely dym pri štarte a znižuje hromadenie sadzí vo vnútri spaľovacích komôr, čo priamo ovplyvňuje servisné intervaly DPF tam, kde je prítomné emisné zariadenie.

Zhoršujúci sa BH3Q65R8 sa často prejavuje cezlov-rytmické vlnenie pod stálym plynom-namiesto náhleho zlyhania. Tento príznak je spôsobený únavou pružiny regulátora alebo opotrebovaním excentrickej vačky, a nie kontamináciou paliva, čo z neho robí-vnútorný problém skôr než problém- na strane nádrže. Naopak, tvrdé štartovanie za studena s normálnou rýchlosťou otáčania indikuje degradáciu tesnenia valca piestu; jednotka nedokáže vytvoriť zvyškový tlak cez noc, čo umožňuje prenikaniu vzduchu do vysokotlakovej-galérie. V dielňach vybavených testovacím zariadením Bosch EPS 200 by mal prietok tohto čerpadla pri 1000 zdvihoch ukazovať 28–32 mm³ na zdvih; akákoľvek odchýlka nad ±5 % oprávňuje okamžitú výmenu. Pri spätnej montáži vždy otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky pred dotiahnutím matice hriadeľa na 80 Nm, čím sa zabezpečí, že vnútorné časovanie čerpadla je zarovnané s polohou piestu motora.

Otázka 1: Obsahuje KANGDA 3Q27 výtlačné ventily a držiaky alebo je to holé telo čerpadla?
Odpoveď: Táto jednotka sa dodáva ako kompletne zmontované čerpadlo vrátane zostáv výtlačného ventilu, piestu, valca a mechanizmu regulátora-iba montážne tesnenie a palivové potrubie sú samostatné.

Otázka 2: Môže toto čerpadlo nahradiť starší variant BH3Q65R7, ktorý sa nachádza na motoroch L380 pred rokom 2008?
A: Nie; revízia R8 používa dlhší zdvih piestu a iný profil vačky. Jeho montáž na motor špecifikovaný R7 posunie časovanie vstrekovania približne o 4 stupne, čím hrozí poškodenie piestu.

Otázka 3: Aký druh oleja by sme mali použiť na čerpadlo počas testovania na skúšobnej stolici pred inštaláciou?
Odpoveď: Na premazanie vnútorného vačkového krúžku a axiálnej podložky použite olej SAE 15W-40 diesel-; nikdy nepoužívajte penetračné kvapaliny ako WD-40, pretože im chýbajú prísady pre extrémne tlaky.

Otázka 4: Ako rozlíšime pravé odliatky KANGDA od nízkonákladových-klonov, ktoré obiehajú na trhu s náhradnými dielmi?
Odpoveď: Originálne kryty nesú laserom-vyleptaný kód šarže vedľa príruby výtlačného ventilu; klony to zvyčajne vynechávajú alebo používajú maľované-písmo, ktoré sa stráca.

Otázka 5: Existuje prestávka-v postupe tohto nového čerpadla pred naložením motora?
Odpoveď: Nechajte motor bežať pri 1 200 ot./min počas 5 minút bez zaťaženia, potom zvýšte na 2 000 ot./min. na ďalších 5 minút, aby sa pružiny regulátora usadili pred prevádzkou s plným-zaťažením.

Otázka 6: Vyžaduje si výmena tohto čerpadla prekalibrovanie skrutky maximálneho paliva na kryte regulátora?
Odpoveď: Továrenská-pozícia skrutky by mala zostať nedotknutá; ak dôjde k manipulácii, je povinná relácia na dynamometri, aby sa resetoval obmedzovač dymu na 70 cm3/zdvih pri plnom stojane.