Zostava integrovaného palivového systému John Deere RE522567 – Priama montáž pre motory 4024T / 5030T PowerTech E

TheRE522567je repasovanýIntegrovaný palivový systém (IFS)montážny účel-vytvorený preJohn Deere PowerTech E 4024T (2,4 l)a5030T (3.0L)rodiny motorov. Táto jednotka zlučuje súpravu vysokotlakového-čerpadla, Common Rail a vstrekovačov do jedného vopred-otestovaného modulu, ktorý je navrhnutý tak, aby obnovil výkon pri dodávke paliva z výroby v rámci širokej flotily úžitkových traktorov a kompaktných priemyselných zariadení. Pre dielne a dodávateľov dielov slúžiacich poľnohospodárskym a stavebným sektorom v Afrike a juhovýchodnej Ázii toto číslo dielu eliminuje dohady pri diagnostike jednotlivých porúch Common Rail tým, že ponúka kompletnú náhradu-vstupu, ktorá rieši celý vysokotlakový-okruh paliva naraz.

TheRE522567montáž je navrhnutá prePowerTech Eplatforma, konkrétne pokrývajúca4024Ta5030Tvarianty motora identifikované v technickej dokumentácii ako naprCTM301aCTM101019. Zostava podporuje motory so zdvihovým objemom o2.44La3.05Lrespektíve obe zdieľajú anVŕtanie 86 mm a zdvih 105 mm. Tento modul je plne kompatibilný sULSD (Ultra{0}}nízkosírová nafta)a integruje sa svybavené EGR-konfigurácie, ako je uvedené v emisnej dokumentácii pre kódy motora vrátane4024TT001, 4024TT002, 5030TT001 a 5030TT002. Priama montáž sa rozširuje na modely traktorov4120, 4320, 4520, 4720, 5225, 5325, a5325N, ako aj priemyselné zariadenia akoCT322, CT332, 244J a 304Jjednotky . Zostava spĺňa náročné tlakové tolerancie odieselové systémy Common Railpracujúci v rozsahu 1600–2000 barov, zaisťuje presnú atomizáciu pri premenlivom zaťažení bežných v tropickom podnebí.

Workshopy napriečtrhy Afriky a juhovýchodnej Áziesa často stretávajú s degradáciou palivového systému spôsobenou vysokými teplotami okolia, nestálou kvalitou paliva a predĺženými servisnými intervalmi. TheRE522567priamo rieši tieto podmienky tým, že poskytuje kompletne zrekonštruovanú dráhu dodávky paliva, ktorá eliminuje kumulatívne opotrebovanie jednotlivých komponentov. Pre prevádzkujúcich prevádzkovateľov vozového parku5225 a 5325traktory pri obrábaní pôdy, príp4120 a 4720jednotky pri manipulácii s materiálom, konštrukcia IFS znižuje riziko sekundárnych porúch, ku ktorým dochádza pri výmene iba čerpadla a ponechaní starých vstrekovačov v okruhu. Generátorové agregáty napájané z4024Ta5030Hderiváty tiež ťažia zo stabilného tlaku palivovej lišty, ktorý táto zostava udržiava, čo je rozhodujúce pre konzistentný frekvenčný výstup v inštaláciách mimo{0}}mriežky. Vopred-kalibrovaný charakter jednotky to zabezpečujeúčinnosť spaľovaniasa vracia k výrobným parametrom bez potreby rozsiahleho{0}}ladenia na mieste, čo je významná výhoda pre operácie na diaľku bez pokročilého diagnostického vybavenia.

Technici montážRE522567musí dodržiavať prísne protokoly o čistote, aby bola nová zostava chránená pred kontamináciou. Pred inštaláciou prepláchnite celý prívodný a vratný okruh paliva, aby ste odstránili nečistoty, vodu alebo mikrobiálny rast, ktorý sa mohol nahromadiť v nádrži a potrubí. Vysokotlakové palivové potrubie medzi common rail a vstrekovačmi sa nesmie opätovne použiť, ak bolo predtým nainštalované; vždy ich nahraďte novými hadicami so špecifikáciami OEM-, aby ste zaručili správne utesnenie a zabránili úniku. Pri uťahovaní matíc vysokotlakového potrubia-dodržujte špecifikácie42 N·m pre použité rúry a 31 N·m pre nové rúrypri použití požadovaného nástroja SST a overte, či sú upevňovacie skrutky koľajnice nastavené na43 N·m. Thezostava common railby sa počas manipulácie nemali podopierať držaním snímača tlaku v koľajnici alebo obmedzovača tlaku. Po mechanickej inštalácii systém vyžaduje naplnenie, aby sa pred spustením vyčistil vzduch z vysokotlakového okruhu-, aby sa predišlo suchým štartom, ktoré môžu poškodiť piesty čerpadla. Na potvrdenie, že sa odporúča vykonať diagnostické skenovanieHodnoty úpravy paliva ECUv súlade s prietokovými charakteristikami náhradnej jednotky, hoci dizajn IFS minimalizuje zložitosť kalibrácie v porovnaní s individuálnym servisom vstrekovačov.

Rozhodnúť sa pre repasovanéRE522567ponúka cenovo{0}}efektívnu alternatívu k novým komponentom{1}}od autorizovaných predajcov a zároveň poskytuje overenú spoľahlivosť. Proces renovácie zahŕňa kompletnú demontáž, čistenie ultrazvukom, meranie všetkých kritických vôlí a výmenu opotrebovaných prvkov, ako sú O-krúžky, pružiny, trysky a solenoidy. Každá dokončená zostava sa podrobuje testovaniu na prietokovej stolici, aby sa overila konzistencia medzi jednotlivými dávkami,-k-výstrelu, objem dodávky paliva a načasovanie odozvy pri rôznych šírkach impulzov a tlakoch. Pre distribútorov dielov, ktorí majú na sklade toto číslo, jednotka poskytuje riešenie „jedného-boxu, ktoré znižuje zložitosť inventára a rieši hlavné príčiny zlyhania Common Rail-vrátane kontaminácie vniknutím vody, naftových chýb aleboDEF nesprávne tankuje{0}}-bez toho, aby ste si vyžadovali-možnosti vlastnej prestavby. Prístup IFS tiež minimalizuje prestoje pre koncových-používateľov, pretože postup odstránenia a výmeny je podstatne rýchlejší ako diagnostika a prestavba jednotlivých komponentov čerpadla a vstrekovača, čo je zásadný faktor pre komerčné poľnohospodárske prevádzky, kde dostupnosť zariadení priamo ovplyvňuje produktivitu.

Q1: Môže byť RE522567 inštalovaný na motoroch 4024T aj 5030T bez úprav?
A:áno. TheRE522567je navrhnutá ako zostava priamo{0}}pre oboch2,4 l a 3,0 l PowerTech Emotory. Zdieľa rovnakú montážnu plochu a pripojenie palivového potrubia v rámci rodiny 4024T a 5030T za predpokladu, že konkrétny variant motora je uvedený v rozsahu kompatibility.

Otázka 2: Dodáva sa tento repasovaný IFS vopred-kalibrovaný, alebo bude musieť moja dielňa nakódovať vstrekovače?
A:Jednotka je zostavená a testovaná-ako zhodná súprava. Konečná integrácia s ECU motora si však môže vyžadovať diagnostický nástroj na potvrdenie hodnôt úpravy paliva. Dizajn IFS znižuje počet jednotlivých krokov kódovania vstrekovačov v porovnaní so samostatnými servisnými jednotkami.

Otázka 3: Ako funguje RE522567 s naftou s vysokým-sírovým obsahom, ktorá sa stále nachádza na niektorých afrických trhoch?
A:Zostava je navrhnutá pre ULSD podľa špecifikácií OEM. V oblastiach, kde zostáva zvýšený obsah síry, odporúčame skrátiť intervaly výmeny oleja a používať prísady do paliva, ktoré neutralizujú tvorbu kyseliny, aby sa chránili komponenty vstrekovačov a systém EGR.

Otázka 4: Aká je typická životnosť repasovaného IFS pri aplikáciách ťažkého spracovania pôdy na traktore 5325?
A:Životnosť závisí od čistoty paliva a postupov údržby. Pri správnej pred{1}}filtrácii a pravidelných výmenách filtra (vrátane primárnych a sekundárnych prvkov) repasovaná jednotka zvyčajne poskytuje 4 000 až 6 000 prevádzkových hodín, kým dôjde k výraznému zníženiu výkonu.

Otázka 5: Sú vysokotlakové palivové vedenia súčasťou zostavy RE522567?
A:Nie. Zostava obsahuje čerpadlo, koľajnicu a vstrekovače. Vysokotlakové-rúry sú samostatné položky a dôrazne odporúčame nákup nových rúr OEM, pretože opakovane použité vedenia nemusia dosiahnuť správny tesniaci moment a môžu viesť k únikom alebo strate tlaku.

Otázka 6: Ako môže distribútor dielov potvrdiť, že RE522567 je správne číslo pre ťahač 4720 zákazníka?
A:Skontrolujte sériové číslo traktora a štítok s označením motora. 4720 používa buď 4024T alebo 5030T v závislosti od roku výroby. Krížová-kontrola s kódom modelu motora-ako napr4024TF270, 4024TF281 alebo 5030TF270-zabezpečuje presné objednávanie.

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Bankový prevod

Podporuje viacero mien a bankové platobné metódy.

Western Union

Rýchle a globálne prevody peňazí.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užite si extra ochranu s dôveryhodnými transakciami Alibaba.

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

Populárne Tagy: Zostava integrovaného palivového systému john deere re522567 – priamo vhodná pre motory powertech e 4024t / 5030t, Čína zostava integrovaného palivového systému john deere re522567 – priamo vhodná pre výrobcov, dodávateľov motorov powertech e 4024t / 5030t, továreň, 28347042 Dieselový vstrekovač, 33800 2A650 dieselový vstrekovač, Vstrekovač naftového paliva Common Rail F6800 53003 pre motory KIA, Vstrekovač Common Rail 33800 2A650, Dieselový vstrekovač KIA 28332705, Motorový vstrekovač paliva KIA 28387256 Common Rail