Kompletný sortiment podložiek Volvo E3/E1 — Zoskupená technika pre rovnomernosť vstrekovania

V rodinách vstrekovačov Volvo E3 a E1 Common Rail (veľmi využívaných v motoroch D11, D13 a D16) určuje nastavovacia podložka umiestnená pod sedlom pružiny vstrekovača alebo vodidlom piestu statické predpätie a následne charakteristiku zdvihu ihly. Zmena hrúbky podložky o 0,01 mm posúva špičkový vstrekovací tlak približne o 3 bary a mení množstvo pilotného vstreku o 1,8 %-, čo je odchýlka, ktorá sa stáva kritickou, keď sú motory kalibrované na emisné okná Euro 6. Namiesto toho, aby sa podložky považovali za jednoduché rozpery, totoKompletný sortiment Shimpristupuje k nim akopresné tolerančné prvkyktorá sa musí zhodovať s nameranou zvyškovou vôľou, pričom sa zabezpečí, aby všetkých šesť alebo osem vstrekovačov fungovalo vo vzájomnom pásme ± 0,005 mm. Táto súprava poskytuje celé spektrum hrúbok potrebné pre vstrekovače E3/E1, čím sa eliminuje potreba objednávania jednotlivých podložiek alebo opätovného použitia deformovaných podložiek.

Sortiment zahŕňa 25 tried hrúbky v rozsahu od 1 000 mm do 1 240 mm, s krokom 0,010 mm-presné rozlíšenie požadované v servisnej príručke spoločnosti Volvo pre vstrekovače E3 (jednopružinové) a E1 (dvojpružinové). Každá podložka je označená laserom s nominálnou hrúbkou a toleranciou podľa normy ISO 2768-f, ale s užšou vnútornou odchýlkou ​​±0,002 mm, overenou optickým meraním v mieste výroby. Súprava obsahuje tri kusy z každej bežnej strednej veľkosti (1 040 – 1 140 mm) a dva kusy extrémnych veľkostí, ktoré spolu ponúkajú 72 podložiek{14}}, ktoré postačujú na prekalibrovanie celého 6-valcového motora s toleranciou pre montáž metódou pokus-omyl. Špeciálna referenčná tabuľka hrúbky, farebne odlíšená pásmi 0,02 mm, umožňuje technikom rýchlo identifikovať požadovanú podložku bez overovania mikrometrom, čím šetrí cenný čas pri diagnostike.

Tieto podložky sú vyrazené zza studena valcovaná pružinová oceľ 51CrV4, tepelne spracované na jednotnú 48–52 HRC a brúsené na drsnosť povrchu Ra 0,2 µm na oboch stranách. Kontrolovaná tvrdosť zabraňuje pretlačeniu od sedla pružiny pri predpätí 600 – 800 N, ktoré je typické pre vstrekovače Common Rail, zatiaľ čo jemná povrchová úprava zaisťuje, že koeficient trenia zostáva konzistentný na všetkých podložkách-, čo je často prehliadaný faktor, ktorý ovplyvňuje odozvu uťahovania uťahovacieho momentu. Každá podložka je tiež odhrotovaná a lomená na skosenie 0,1 × 45 stupňov, čím sa eliminuje nárast napätia, ktorý by mohol vyvolať únavové praskanie po tisíckach vstrekovacích cyklov. Súprava je dodávaná v predelenom kovovom kufríku s jednotlivými priehradkami, každá jasne označená hrúbkou; puzdro je prepláchnuté dusíkom a utesnené, aby sa zabránilo oxidácii počas skladovania.

Sortiment je navrhnutý tak, aby bezproblémovo fungoval s našimi sprievodnými meracími nástrojmi (predávajú sa samostatne alebo ako súprava). Odporúčaný pracovný postup:

Zmerajte skutočnú zvyškovú vôľu vstrekovača (alebo výšku inštalovanej pružiny) pomocou špecifického držiaka meradla Volvo.

Stanovte cieľovú vzdialenosť z tabuľky kalibrácie motora (poskytnutej v príručke súpravy).

Vypočítajte požadovanú hrúbku podložky=(nameraná vôľa – cieľová vôľa) + základná hrúbka podložky (zvyčajne 1 100 mm pre E3).

Vyberte si zo sortimentu najbližšiu dostupnú hrúbku; pretože sklon je 0,010 mm, výsledná chyba nikdy nepresiahne ±0,005 mm-v rámci prevádzkovej tolerancie.

Pre prevádzkovateľov vozových parkov je v sortimente aj aposuvné pravítko rýchleho výberuktorý prevádza údaje o vôli priamo na čísla dielov podložiek, čím eliminuje aritmetické chyby vo vysokotlakových dielňach.

Prieskumy v dielňach naznačujú, že takmer 35 % technikov sa pokúša opätovne použiť podložky z rozobratých vstrekovačov, pričom veria, že opotrebovanie povrchu je zanedbateľné. Po 10 000 prevádzkových hodinách však čelá podložiek vykazujú mikroskopickú plastickú deformáciu (0,003 – 0,005 mm na čelo) v dôsledku odierania a celková výška stohu sa môže znížiť až o 0,015 mm-, čo je ekvivalentné posunutiu kalibrácie vstrekovača o takmer polovicu hrúbky. Tento kumulatívny posun progresívne spomaľuje časovanie vstrekovania, čím sa zvyšuje spotreba paliva o 1,2 – 1,5 % predtým, ako sa objaví akýkoľvek chybový kód. Tento sortiment podnecuje ajedna podložka na generálnu opravupolitika, kde každá prestavba vstrekovača dostane novú podložku zodpovedajúcu aktuálnej vôli, čím sa zabezpečí, že sa motor vráti s presnosťou dodávky paliva ako pri novom. Ekonomika je presvedčivá: náklady na celú súpravu sú nižšie ako pokuta za palivo spôsobená jedným nesprávne podloženým vstrekovačom počas 5 000 prevádzkových hodín.

Q1: Môžem použiť túto sadu podložiek na vstrekovače Volvo E4 alebo E5?
Vstrekovače E4 a E5 (používané v novších motoroch Euro 6d) majú prepracovanú geometriu sedla pružiny s väčším vonkajším priemerom (24,5 mm). Táto sada nie je kompatibilná. Pred objednaním skontrolujte priemer sedla pružiny vášho vstrekovača.

Q2: Koľko podložiek každej hrúbky je zahrnutých a môžem si kúpiť jednotlivé náplne?
Štandardná sada obsahuje 3 kusy najčastejšie používaných veľkostí (1.040–1.140 mm) a 2 kusy extrémov. Áno, jednotlivé hrúbkové náplne sú k dispozícii v množstve 10 - kontaktujte nás s vašimi špecifickými potrebami.

Q3: Aký je prijateľný rozsah hrúbky podložky pre opotrebované telo vstrekovača?
V prípade použitého vstrekovača, kde sa sedlo usadilo, sa môže požadovaná podložka posunúť až o +0.08 mm od nominálnej základnej čiary. Naša súprava pokrýva hrúbku od 1 000 do 1 240 mm, čím sa prispôsobí prakticky všetkým prevádzkovým opotrebeniam, ktoré sa vyskytujú v praxi. Ak nameriate vôľu vyžadujúcu mimo tento rozsah, znamená to vážne opotrebovanie nad rámec kompenzácie podložky-zvážte výmenu vstrekovača.

Q4: Sú podložky kompatibilné s výrobnou špecifikáciou krútiaceho momentu pre prídržnú maticu trysky?
Áno, tvrdosť a povrchová úprava sú identické so špecifikáciami OEM; rozdelenie zvieracej sily zostáva nezmenené. Vždy dodržujte uťahovací moment a poradie odporúčané Volvom-materiál podložky sa pri tomto zaťažení nebude šmýkať.

Otázka 5: Ako rozlíšim medzi podložkami E1 a E3 v súprave?
Puzdro je rozdelené na dve časti: ľavú stranu (zelené označenie) pre E3 (vnútorný otvor Ø 8,2 mm) a pravú stranu (modré označenie) pre E1 (vnútorný otvor Ø 9,0 mm). Okrem toho laserové gravírovanie každej podložky obsahuje za hodnotou hrúbky príponu „E3“ alebo „E1“.

Otázka 6: Obsahuje sada nejaké mazivo alebo montážnu pastu na podložky?
Nie, neodporúčame používať žiadne mazivo medzi podložkou a sedlom pružiny, pretože môže zmeniť trenie a ovplyvniť vzťah krútiaceho momentu a uhla. Podložky sa dodávajú suché a mali by byť namontované čisté a suché podľa servisnej príručky.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: Kompletný sortiment podložiek volvo e3/e1 – skladacia technika pre rovnomernosť vstrekovania, Čína Kompletný sortiment podložiek volvo e3/e1 – skladacia technika pre rovnomernosť vstrekovania výrobcovia, dodávatelia, továreň