Tester tesnenia vstrekovacieho ventilu jednotky Scania & Bosch PDE – duálny-detekcia netesnosti tlakového diferenciálu na overenie integrity tesnenia

Dokonale spracované sedlo ventilu môže stále unikať-nie z dôvodu opotrebovania, ale z dôvodumikroelastická deformáciatesniaceho kužeľa pod dynamickým tlakom. V jednotkových vstrekovačoch PDE (Pump-De-Emplacement) spoločnosti Scania tesní skupina ventilov (vstupný dávkovací ventil a prepúšťací ventil) proti nízkotlakovému plneniu aj vysokotlakovému vstrekovaniu. Únik, ktorý sa objaví len pri 200 baroch, môže byť neviditeľný pri 30 baroch, ale spôsobí aneskorý začiatok injekciea zvýšená opacita dymu. Náš tester tesnenia používa dve rozdielne úrovne tlaku-nízke (30 barov) na integritu sedla spätného ventilu a vysoké (až 600 barov) na dynamické utesnenie prepúšťacieho ventilu-potom zaznamenáva krivku rozpadu oddelene, pričom rozlišuje medzi statickým presakovaním a tlakom aktivovaným únikom.

Tester vstrekovacích ventilov Scania– Zahŕňa motory Scania DC9, DC13, DC16 so vstrekovačmi Bosch PDE a staršie varianty Euro-3 a Euro-4.

---

Jednotlakové testery často nesprávne diagnostikujú: ventil, ktorý drží pri nízkom tlaku, zlyhá pri vysokom tlaku alebo naopak. Náš tester používa advojstupňové natlakovanieporadie: najprv mierne nabitie 30 barov na overenie statického tesnenia vstupného ventilu a O-krúžkov; potom rýchly nárast na 600 barov (simulujúcich vstrekovací tlak), aby sa natlačil kužeľ prepúšťacieho ventilu. Miery rozpadu v každej fáze sa zaznamenávajú samostatne. Pokles nízkeho tlaku väčší ako 2 bar/min indikuje poškodený O-krúžok alebo ryhovanú plochu sedadla; pokles vysokého tlaku presahujúci 15 bar/min počas 60 sekúnd poukazuje na opotrebovaný prepúšťací ventil alebo prasknuté vodiace puzdro. Táto diferenciácia vám umožňuje zamerať správnu opravu bez zbytočnej výmeny oboch ventilových sád.

Tester tesnenia dýzy čerpadla– Softvér testera vykresľuje graf s dvoma krivkami, čo uľahčuje vizualizáciu typu úniku.

---

Etapa	Tlak	Prebývať	Prijateľný pokles (60. roky)
Nízkotlaková skúška	30 bar ± 2 bar	30 s stabilizácia	Menej alebo rovné 2 bar/min
Vysokotlaková skúška	600 bar ± 10 bar	30 s stabilizácia	Menej ako alebo rovné 12 bar/min (nové) / menšie alebo rovné 18 bar/min (servisný limit)

Digitálny manometer testera má rozlíšenie 0,1 baru a rýchlosť zaznamenávania údajov 10 meraní za sekundu. Vstavaný časovač automaticky spustí 60-sekundové odpočítavanie poklesu po stabilizácii, čím sa odstránia chyby časovania závislé od operátora. Referenčná karta (laminovaná) obsahuje zoznam prípustných kazov pre 15 čísel dielov vstrekovačov Scania.

Tester ventilov Common Rail– Vysokotlakové čerpadlo (zabudované v testeri) je ručne ovládaný zosilňovač s pomerom 20:1, ktorý dosahuje 600 barov pri sile na rukoväti menej ako 15 kg.

---

Pripojte sapríslušný vstupný adaptér k portu prívodu paliva vstrekovača a záslepku k spätnému portu.

Vyberterežim „Low Test“ – tester automaticky natlakuje na 30 barov, stabilizuje sa a potom pípnutím spustí pozorovanie rozpadu.

Záznampokles nízkeho tlaku; ak prejde, prejdite do režimu „Vysoký test“.

Natlakujtena 600 barov pomocou rukoväte zosilňovača (odporúča sa stabilná rýchlosť zdvihu 1 zdvih za sekundu).

počkajaby sa tlak stabilizoval, potom odčítajte pokles po 60 sekundách.

Porovnajs referenciou – ak obidva vyhovujú, ventilová skupina je prevádzkyschopná; ak jeden zlyhá, rozoberte a skontrolujte špecifickú ventilovú súpravu označenú chybným stupňom.

Displej testera ukazuje jasnoPASSaleboFAILindikátor (zelené/červené podsvietenie), čím sa eliminuje potreba interpretovať čísla za chodu.

Vysokotlaková hadica je vybavená arýchlospojkaktorá sa pri odpojení automaticky zatvorí a zabráni tak rozliatiu oleja. Odvzdušňovací ventil na tele testera vám umožňuje vypustiť zachytený vzduch pred každým testom – čo je nevyhnutné pre presné odčítanie úpadku. Záslepka má kužeľové sedlo, ktoré sa zhoduje so spätným portom vstrekovača, čím sa zabezpečuje správne utesnenie; záloha O-krúžku poskytuje sekundárnu ochranu. Všetky zmáčané časti sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele 316, pasivované, aby odolali degradácii motorovej nafty.

---

Otázka 1: Môžem použiť tento tester na vstrekovače Bosch PDE používané v Iveco alebo iných značkách, alebo je špecifický pre Scania?
→ Sada adaptérov vyhovuje štandardným rozmerom portov Bosch PDE, ktoré sú spoločné pre mnohé značky. Vstrekovače Scania však majú o niečo hlbší vstupný otvor – pre Scaniu zahŕňame dištančnú objímku. Pre Iveco alebo DAF možno budete potrebovať inú záslepku, ktorú ponúkame samostatne. Telo testera je univerzálne; líšia sa len adaptéry.

Otázka 2: Vysokotlakový test vyžaduje 600 barov – je to bezpečné so starnúcim hliníkovým telom vstrekovača?
→ Injektor je dimenzovaný na vstrekovací tlak 1 600 bar počas prevádzky. Testovanie pri 600 baroch je v rámci bezpečného limitu a nezaťažuje organizmus. Skúšobný tlak sa aplikuje staticky (žiadne prudké tlakové skoky), čo je menej únavné ako prevádzka motora. Vždy sa uistite, že injektor je počas testu upnutý vo zveráku a nie je držaný rukou.

Otázka 3: Môj vstrekovač prešiel nízkotlakovým testom, ale neprešiel vysokotlakovým testom – čo to znamená?
→ Indikuje opotrebovanie kužeľa prepúšťacieho ventilu alebo jeho sedla, pretože netesnosť sa prejaví až vtedy, keď hydraulická sila pri vysokom tlaku zdeformuje tesniace plochy. Zostava prepúšťacieho ventilu by sa mala vymeniť alebo prekryť. Úspešný nízkotlakový test potvrdzuje, že O-krúžky a vstupný ventil sú v poriadku, takže sa ich nemusíte dotýkať.

Q4: Ako často potrebuje samotný tester rekalibráciu?
→ Prevodník tlaku je stabilný a mal by sa prekalibrovať každých 24 mesiacov. Ponúkame službu rekalibrácie; jednotka má konektor pre externé referenčné meradlo, ak chcete vykonať rýchlu krížovú kontrolu vo vlastnej réžii. Ku každej novej jednotke dodávame aj kalibračný certifikát.

Otázka 5: Môžem otestovať čiastočne zmontovaný vstrekovač (bez trysky) alebo musí byť úplne zmontovaný?
→ Skúška tesnenia ventilu vyžaduje iba teleso vstrekovača s nainštalovanou zostavou ventilov – tryska nie je potrebná, pretože skúška izoluje skupinu ventilov. To vám umožní otestovať pred konečnou montážou, čo vám ušetrí od demontáže plne zostaveného vstrekovača, ak sú ventily chybné.

Otázka 6: Akú kvapalinu by som mal použiť v testeri – naftu alebo kalibračnú kvapalinu?
→ Odporúčame použiť špeciálnu kalibračnú kvapalinu (viskozita ~2,5 cSt pri 40 stupňoch) pre najlepšiu presnosť a zabránenie kontaminácii. Ak však nie je k dispozícii kalibračná kvapalina, je možné použiť čistú naftu – po každej relácii jednoducho prepláchnite tester čistou kvapalinou, aby ste zabránili tomu, aby zvyšky ovplyvňovali prevodník. Zásobník testera má zabudovaný filter na zachytávanie častíc.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: Scania & bosch pde unit tester tesnenia ventilu vstrekovača – duálny-detekcia netesnosti tlakového rozdielu na overenie integrity tesnenia, Čína scania & bosch pde unit unit injector valve tester – duálny-detekcia tlakového rozdielu na overenie integrity tesnenia výrobcovia, dodávatelia, továreň