173-9736 Zostava piestu a hlavne – Presne prispôsobený prvok vstrekovania paliva|Priama náhrada za vstrekovače s mechanickou jednotkou Caterpillar (séria C3600)

V mechanických systémoch vstrekovania paliva-stále prevládajúcim v ťažkých banských, námorných a stacionárnych motoroch{1}}zostava piestu a valcaje srdcom injektora. Na rozdiel od systémov Common Rail, ktoré sa spoliehajú na samostatné vysokotlakové čerpadlo, mechanická jednotka vstrekovača integruje čerpací prvok priamo do tela vstrekovača. Piest poháňaný vačkovým hriadeľom motora stláča palivo na tlaky presahujúce 1 200 barov a vo valci (alebo valci) je uložený piest s vôľou meranou v mikrónoch. Táto vôľa je kritická: príliš tesná a piest sa zadrie; príliš voľný a vnútorný únik znižuje vstrekovací tlak, čo spôsobuje slabú atomizáciu, dym a stratu výkonu. The173-9736 zostava piestu a valcaje skonštruovaný tak, aby obnovil túto presnosť u mechanických vstrekovačov Caterpillar, pričom poskytuje zladený pár, ktorý zachováva pôvodnú továrenskú vôľu 2,5–3,0 µm. Výmena opotrebovanej súpravy plunžerových valcov obnoví vstrekovací tlak podľa špecifikácií, čím sa eliminuje postupné znižovanie výkonu, ku ktorému dochádza pri zväčšení vôle nad 5 µm-, čo je prahová hodnota, ktorá znižuje vstrekovací tlak o 15–20 % a výrazne zvyšuje spotrebu paliva.

Parameter	Hodnota
Číslo dielu	173-9736
Typ	Zostava piestu a valca (zhodný pár)
Aplikácia	Mechanické vstrekovače Caterpillar
Kompatibilné zostavy vstrekovačov	418-8820, 20R-4179, 20R-4180, 224-9090, 184-2527
Priemer piestu	12,0 mm (nominálny, presne brúsený)
Zdvih piestu	18,5 mm (v závislosti od zdvihu vačky)
Vonkajší priemer hlavne	28,0 mm (vhodné pre štandardný otvor vstrekovača)
Materiál	Chrómová oceľ s vysokým obsahom uhlíka (ekvivalent SAE 52100)
Tvrdosť povrchu	62 – 64 HRC (kalené)
Povrchová úprava (piest)	Ra Menšie alebo rovné 0,05 µm (superfinišované)
Výpredaj (zhodný pár)	2,5 – 3,0 µm (továrenská tolerancia)
Maximálny vstrekovací tlak	1200 bar (kontinuálne)
Rozsah prevádzkových teplôt	−20 stupňov až +150 stupňov (teplota paliva)
Hmotnosť (netto)	2,246 kg (na zostavu)
Kompatibilita paliva	Nafta, bionafta do B20, ťažký vykurovací olej (s predhrievaním)
Životnosť (typická)	8 000 – 10 000 hodín (v závislosti od kvality paliva a údržby)

Piest a valec sú pri výrobe zladené ako súprava; nie sú zameniteľné s inými súpravami. Každá zostava je brúsená a lapovaná, aby sa dosiahla špecifikovaná vzdialenosť.

173-9736 je prvok priamou náhradou piestového valca pre nasledujúce zostavy vstrekovačov Caterpillar, ktoré sa používajú v:

Caterpillar série 3500(3512, 3516, 3516B, 3516C) – lodný pohon, generátory, banské ťahače

Séria Caterpillar C3600(C36, C32, C28) – vysokovýkonné priemyselné motory

Caterpillar série 3400(3408, 3412) – staršie ťažké aplikácie na diaľnici a mimo nej

Caterpillar D399, D398, D379– stacionárne hnacie a lodné pomocné motory

Tento prvok sa používa aj v niektorýchrepasované zostavy vstrekovačovkde sa pôvodná súprava piest-hlaveň opotrebovala nad rámec prevádzkových limitov. 173-9736 zaisťuje, že renovovaný vstrekovač dodáva vstrekovací tlak a načasovanie špecifikované výrobcom.

V mechanickom jednotkovom vstrekovači sa piest pohybuje nahor a nadol vo vnútri valca, pričom palivo vstupuje cez rozlievacie otvory a je stlačené počas zdvihu nahor. Tesnenie medzi piestom a valcom je čisto hydrodynamické-na rozhraní piestu a valca nie sú žiadne tesnenia ani O-krúžky. Namiesto toho je vôľa taká malá, že viskozita paliva vytvára tesniaci film, ktorý zabraňuje úniku vysokotlakového paliva späť cez piest.

Keď sa piest a valec opotrebúvajú-predovšetkým v dôsledku abrazívnych častíc v palive-, vôľa sa zvyšuje. Pri 2,5–3,0 µm je únik minimálny (zvyčajne < 2 % dodaného paliva). Pri 5,0 µm sa únik zvyšuje na 8–10 %, čím sa znižuje efektívny vstrekovací tlak a odďaľuje sa začiatok vstrekovania. Toto opotrebovanie tiež mení časovanie, pretože efektívna dĺžka zdvihu piestu je znížená o objem úniku.

Číslo 173-9736 to rieši prostredníctvom:

① Zhodné lapovanie– Každý piest a valec sú jednotlivo lapované, aby sa dosiahla jednotná vôľa 2,5–3,0 µm. Povrchy sú prebrúsené (Ra < 0,05 µm), aby sa minimalizovalo trenie a zabezpečila sa stabilita olejového filmu.

② Vysoko uhlíková chrómová oceľ– Použitie ocele SAE 52100 poskytuje vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu a rozmerovú stabilitu pri extrémnych tlakoch a teplotách vstrekovania. Materiál je vytvrdený na 62–64 HRC, čím sa eliminuje riziko odlupovania povrchu.

③ Dizajn špirálovej drážky– Piest má presne vybrúsenú špirálovitú drážku, ktorá riadi načasovanie dodávky paliva otváraním a zatváraním rozlievacích otvorov. Geometria drážky je reprodukovaná presne tak, aby zodpovedala originálu, čím sa zabezpečí, že načasovanie vstrekovania bude obnovené podľa továrenských špecifikácií.

④ Tvrdená hlaveň– Vývrt hlavne je indukčne kalený a honovaný, aby sa zachovala guľatosť do 0,5 µm, čím sa zaisťuje, že vôľa je rovnomerná po celom obvode-, čo je dôležité pre minimalizáciu bočného úniku.

Všetky zostavy 173-9736 sa testujú na kalibračnom skúšobnom zariadení, ktoré meria dodaný objem paliva pri niekoľkých polohách vačky a vstrekovacích tlakoch. Aby bola jednotka certifikovaná, musí zodpovedať krivke dodávky OEM v rozmedzí ±2,5 %.

Každá zostava 173-9736 piest-hlaveň prechádza 7-stupňovou validáciou:

◈ Rozmerová kontrola– priemer piestu, vŕtanie valca a oválnosť merané s presnosťou ±0,2 µm.
◈ Overenie povrchovej úpravy– meranie profilometrom; Ra Menšie alebo rovné 0,05 µm na pieste aj valci.
◈ Geometria špirálovej drážky– optický komparátor potvrdzuje, že uhol a hĺbka drážky sa zhodujú s OEM výkresmi.
◈ Kontrola odbavenia– zmontovaná dvojica je testovaná na rýchlosť úniku pri 1 000 baroch; únik musí byť menší alebo rovný 0,2 ml/min.
◈ Kalibrácia krivky dodávky– merané pri 6 pozíciách zdvihu vačky (0,5–2,0 mm) a 5 vstrekovacích tlakoch; krivka musí byť v rozmedzí ± 2,5 % referenčnej hodnoty OEM.
◈ Skúška tvrdosti– meranie Rockwell C na oboch komponentoch; musí byť 62–64 HRC.
◈ Vysledovateľnosť– každá zostava je označená jedinečným sériovým číslom, ktoré sa spája s jej testovacími údajmi.

Q1: Môj motor Caterpillar 3512 má 12 vstrekovačov. Musím vymeniť všetkých 12 zostáv piest-hlaveň alebo môžem vymeniť len tie opotrebované?
Na rozdiel od vstrekovačov Common Rail sú mechanické vstrekovače nezávislé a môžete nahradiť jednotlivé súpravy piest-hlaveň. Ak však motor nazbieral veľa hodín (napr. > 8 000), odporúča sa vymeniť všetky jednotky, aby sa zachoval vyvážený výkon valcov, pretože staršie súpravy budú mať rôzne stupne opotrebovania. Ak vymeníte iba jeden, zmerajte vstrekovací tlak zvyšných,-ak sú o viac ako 5 % nižšie ako nové, dôjde k nerovnováhe výkonu.

Otázka 2: Ako zistím, či je moja zostava piestu a valca opotrebovaná?
Medzi bežné príznaky patrí: ťažké štartovanie za studena, čierny alebo biely dym pri voľnobehu, zvýšená spotreba paliva a citeľné zníženie výkonu. Definitívnym testom je meranie dodávky vstrekovača pri pevnom zdvihu vačky a porovnanie so špecifikáciou OEM. Prípadne odstráňte piest a skontrolujte vývrt hlavne, či nie sú viditeľné ryhy alebo glazúry-, ak vidíte škrabance alebo zrkadlovo vyleštenú oblasť, vôľa je pravdepodobne nadmerná.

Otázka 3: Môžem nainštalovať 173-9736 do prestavaného vstrekovača, ktorý pôvodne používal iný priemer piestu?
č. Priemer piestu (12,0 mm) a vývrt hlavne sú špecifické pre odliatok vstrekovača. 173-9736 je určený pre uvedené modely vstrekovačov. Pokus namontovať ho do iného tela vstrekovača bude mať za následok nesprávne usadenie a netesnosť. Vždy sa uistite, že vaša zostava vstrekovača je jedným z kompatibilných čísel dielov uvedených vyššie.

Otázka 4: Zostava váži 2,246 kg-ovplyvňuje to dopravu alebo manipuláciu?
Nie, je to štandardná hmotnosť pre mechanický prvok vstrekovača. Hmotnosť sa zaznamenáva pre logistické účely (kalkulácie prepravných nákladov). Výrobok je zabalený v ochrannom antikoróznom papieri a škatuli vystlanej penou, aby sa zabránilo poškodeniu počas prepravy.

Otázka 5: Môžem použiť túto zostavu piest-hlaveň s bionaftou alebo palivom HVO?
Áno, materiál a nátery sú kompatibilné s B20 a HVO. Bionafta má však vyššiu hustotu a nižšiu mazivosť, čo môže mierne zvýšiť opotrebovanie na rozhraní piest-hlaveň. Odporúčame skrátiť servisný interval z 10 000 na 8 000 hodín pri používaní zmesí bionafty nad B10 a používaní aditíva do paliva, ktoré obnovuje mazivosť.

Otázka 6: Musím po inštalácii novej zostavy plunžera a valca upraviť časovanie vstrekovača?
Ak iba vymieňate prvok a nenarušujete vačkový hriadeľ alebo tlačnú tyč, časovanie zostane nezmenené, pretože zdvih piestu a profil laloku vačky sa nezmenia. Ak ste však demontovali hnací mechanizmus vstrekovača, musíte vykonať kontrolu časovania podľa servisnej príručky motora. Nová sada piest-hlaveň samotná nemení načasovanie; jednoducho obnoví pôvodný tlak a dodávku.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-zadarmo zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: 173-9736 zostava piestu a hlavne – presne zladený prvok vstrekovania paliva|priama náhrada za vstrekovače s mechanickou jednotkou typu Caterpillar (séria c3600), Čína 173-9736 zostava piestu a valca – presne prispôsobený prvok vstrekovania paliva|priama náhrada za injektory mechanických jednotiek Caterpillar (séria c3600) výrobcovia, dodávatelia, továreň, piest pre mačky