Renovovaný vstrekovač nafty 10R-7672 pre motory Caterpillar C4.4 a C6.6|Výmena vysokotlakového Common Rail
1. Produkt: 10R-7672
2. Kompatibilné vybavenie: Systémy vstrekovania dieselového paliva
3. Výrobca: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Úplne nový, plne otestovaný
5. Pôvod: ABOSEDE Diesel
6. Dodacia lehota: 3-5 pracovných dní
7. Platobné podmienky: T/T, Western Union, PayPal
- Rýchly delievery
- Zabezpečenie kvality
- 24/7 zákaznícky servis
Predstavenie výrobku
V rozvíjajúcom sa prostredí-naftového pohonu je účinnosť systému vstrekovania paliva prvoradá. 10R-7672 je prémiový repasovaný dieselový vstrekovač špeciálne navrhnutý pre priemyselné a lodné motory Caterpillar® C4.4 a C6.6. Na rozdiel od štandardných náhradných dielov je tento komponent prerobený tak, aby spĺňal prísne špecifikácie OEM, čím sa zabezpečuje bezproblémová integrácia do vysokotlakových architektúr common rail (HPCR). Využitím pokročilého ovládania elektromagnetu a presne opracovaných geometrií trysiek obnovuje 10R-7672 optimálnu dynamiku spaľovania, čím priamo reaguje na prísne požiadavky moderných emisných noriem a prevádzkovej účinnosti.
⚙️ Technické špecifikácie a údaje
Aby sa zabezpečila kompatibilita a špičkový výkon, nasledujúce technické údaje definujú dieselový vstrekovač 10R-7672:
Číslo dielu: 10R-7672
Aplikácia motora:Caterpillar® C4.4 (priemyselné/námorné), Caterpillar® C6.6
Typ systému:Elektronické riadenie Common Rail (ECCR)
Spôsob aktivácie:Vysokorýchlostný solenoidový ventil{{0}
Prevádzkový tlak:Kompatibilné s-vysokotlakovými koľajnicami presahujúcimi 1 600 barov (23 200 psi)
Atomizačný štandard:Optimalizované pre vzory striekania zabezpečujúce veľkosť kvapiek 20 μm alebo menej pre úplné spálenie.
Tolerancia prietoku:Kalibrované na udržanie odchýlky vstrekovaného množstva v rozmedzí ±2 %, čím sa zabezpečí vyváženie valcov.
🔬 Vnútorná štruktúra a integrita materiálu
Srdcom 10R-7672 je robustná zostava solenoidu a presná skupina ventilov. Vnútorné komponenty sú vyrobené z vysokokvalitnej kalenej ocele, aby odolali extrémnym šmykovým silám a abrazívnemu charakteru modernej nafty s ultra-nízkym obsahom síry (ULSD). Tryska má viacotvorový{12}}dizajn (zvyčajne 6 až 8 otvorov) navrhnutý tak, aby vytváral špecifický uhol rozprašovacieho kužeľa (150° -170°). Táto štrukturálna integrita zabraňuje zaseknutiu ihlového ventilu{14}}, čo je bežný spôsob zlyhania starších vstrekovačov – a zaisťuje, že vysokotlakové palivo sa pred vstupom do spaľovacej komory účinne rozpráši.