Plunžer ventilu Bosch EUI 7.055 – Rovnomernosť odtrhnutia pri priľnutí a prechodné potlačenie statického trenia pre jednotkové vstrekovače radu 0414700/701/702

 

V systéme vstrekovania čerpadlo-dýza (EUI) Bosch začína piest ventilu každý vstrekovací cyklus zo stacionárnej polohy. Sila potrebná na spustenie pohybu-odtrhová sila-je riadená statickým trením (priľnavosťou) medzi piestom a vývrtom. Toto odtrhnutie je prechodné: piest musí prekonať statické trenie a prejsť do klzného trenia v priebehu milisekúnd. Ak je prisatie nekonzistentné, načasovanie odtrhnutia piestu sa mení od cyklu k cyklu, čo predstavuječasovanie nervozityktorý je neviditeľný pre ECU, ale vytvára variabilitu spaľovania. Bosch EUI 7.055 je plunžer ventilu špeciálne navrhnutý pre jednotkové vstrekovače Bosch 0414700, 0414701 a 0414702 s osobitnou prioritou dizajnu:rovnomernosť odtrhnutia priľnavosti prostredníctvom deterministickej povrchovej mikrotextúry a riadenej hraničnej mazacej vrstvy. Tento piest má atextúra povrchu s mikrojamkami(na rozdiel od povrchovej úpravy 7.030 s lešteným povrchom) so špecifickým vzorom plytkých kráterov, ktoré fungujú ako zásobníky maziva a udržiavajú konzistentný olejový film počas doby zotrvania medzi injekciami. Okrem toho piest obsahuje ahranične aktívna povrchová úpravaktorý znižuje koeficient statického trenia na 0,04–0,06 a udržuje ho stabilný v priebehu času. Keď sa použije piest bez tejto kontroly priľnavosti, odtrhová sila sa môže meniť o 15–20 % v závislosti od času zotrvania, teploty a viskozity paliva, čo spôsobíčasový posun závislý od zotrvania-fenomén, pri ktorom sa načasovanie vstrekovania mení v závislosti od času od posledného vstreknutia, čím sa vytvára „túlajúca sa“ nečinnosť. Táto príručka predefinuje EUI 7.055 ako aprechodový komponent trenia, kde rovnomernosť priľnutia riadi konzistenciu odozvy solenoidu.

 

Piest ventilu EUI 7.055 je priamou náhradou pre nasledujúce série vstrekovacích jednotiek Bosch čerpadlo-tryska:

Bosch 0414700– Štandardné EUI pre motory Euro 3/4 v aplikáciách MAN, DAF a prvých Volvo

Bosch 0414701– Vylepšená verzia pre Euro 4/5 s vyššou prietokovou kapacitou

Bosch 0414702– Odolný variant pre priemyselné a námorné aplikácie

Tieto jednotkové vstrekovače sú inštalované v:

MAN D20, D26motory v nákladných vozidlách TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13motory radu XF, CF

Volvo D13(skoré Euro 4/5) v nákladných vozidlách FH, FM

Renault DXi 11, 13v Premium, Magnum

Priemyselné generátory a námornépomocou rovnakej vstrekovacej platformy

EUI 7.055 je identifikovateľný podľa jehomikrojamkový povrch-jednotný vzor plytkých kráterov viditeľných pri 20-násobnom zväčšení-asaténovo-šedá povrchová úpravaktorý označuje hranične aktívnu povrchovú úpravu. Číslo dielu Bosch je zvyčajne vyrazené ako 7.055‑xxx alebo 2 418 455 9xx (špecifická prípona).

 

Parameter	Špecifikácia
Referencie Bosch	EUI 7.055 (2 418 455 9séria xx – potvrďte pomocou vstrekovača)
Typ komponentu	Piest ventilu s mikrotextúrou riadenou priľnavosťou
Základný materiál	Rýchlorezná nástrojová oceľ (ASP 2053) – tvrdosť jadra HRC 58–62
Povrchová úprava	Mikrojamkové + hranične aktívny povlak
Priemer jamky	8 µm – jednotný vzor, ​​18–22 jamiek na mm²
Hĺbka jamiek	1,5 µm – optimalizované na zadržiavanie oleja
Koeficient statického trenia	0,04 – 0,06 (stabilný počas životnosti)
Variácia priľnavosti (zotrvanie 0,1 – 10 s)	Menej alebo rovné 5 % (oproti . 15 – 20 % pre štandardné)
Variácia časovania závislá od zotrvania	Menej ako alebo rovné 0,03 ms (oproti . 0.12 ms pre štandard)
Control Edge Land Width	0,70 mm
Priemer tesniacej pôdy	5,980 – 5,985 mm
Vôľa párovania	0,004 – 0,007 mm
Schopnosť špičkového tlaku	Väčšie alebo rovné 1 800 bar
Odporúčaná výmena	800 000 – 1 000 000 km (na diaľnici) / 8 000 – 10 000 hodín (priemysel)
Metóda kontroly	Kontrola textúry povrchu; test priľnavosti

 

EUI 7.055, ktorý bol nahradený piestom so štandardnou povrchovou úpravou, sa prejavuje symptómami súvisiacimi so zmenou časovania závislou od zotrvania:

Nečinné blúdenie– voľnobežné otáčky motora mierne kolíšu, bez vzoru; súvisí s časom od poslednej injekcie.

Časový posun závislý od zotrvania– načasovanie vstrekovania sa mení v závislosti od času medzi vstrekmi (dlhá prestávka=viac stisku=odložený štart).

Nekonzistentný výkon pri studenom štarte– prvé zapálenie motora po dlhom zastavení sa líši od opätovného spustenia po krátkej prestávke.

Korekcia voľnobehu ECU– Regulácia voľnobežných otáčok ECU sa neustále prispôsobuje, nikdy sa neusadí.

Dielenský test: vykonajte sériu vstrekov s rôznymi časmi zotrvania (0,1 s, 1 s, 5 s, 10 s) a zmerajte výsledný začiatok vstreku. Štandardný piest vykazuje progresívne oneskorenie s dlhšími časmi zotrvania; 7,055 ukazuje konzistentné načasovanie vo všetkých časoch zotrvania.

 

Variácie časovania závislé od priškrtenia a zotrvania sú uznávanými problémami v riadiacich ventiloch vstrekovačov Common-Rail, kde vytrhávacia sila piestu riadiaceho ventilu môže ovplyvniť načasovanie vstrekovania riadiaceho ventilu. Niektorí výrobcovia vstrekovačov common-rail teraz používajú mikro-jamkové povrchy na zvládnutie priľnavosti, vďaka čomu je EUI 7.055 priamou analógiou pokročilej konštrukcie ventilov common-rail.

 

Otázka 1: Čo je to lepenie a prečo na tom záleží?
Stiction je statické trenie, ktoré sa musí prekonať, aby sa piest začal pohybovať. Ak sa prisatie mení, mení sa aj čas odtrhnutia, čo spôsobuje kolísanie časovania závislé od zotrvania.

Otázka 2: Ako mikrojamkovaný povrch EUI 7.055 znižuje priľnavosť?
Jamky fungujú ako zásobníky maziva a udržujú konzistentný olejový film na povrchu piestu aj počas dlhých období. To znižuje statické trenie a zaisťuje konzistentnú odtrhovú silu.

Otázka 3: Môžem použiť EUI 7.055 v injektore, ktorý pôvodne používal 7.050?
Áno-7.055 je rozmerovo kompatibilný so všetkými vstrekovačmi 0414700/701/702. Pridáva funkciu kontroly priľnavosti, ktorá eliminuje túlanie sa naprázdno a odporúča sa pre aplikácie s dlhými dobami zotrvania (napr. ťažká prevádzka pri nečinnosti).

Otázka 4: Aké sú príznaky variácie vpichu?
Nepretržitý chod, časový posun závislý od zotrvania a nekonzistentný výkon pri studenom štarte.

Q5: Ako môžem skontrolovať stav jamiek?
Preskúmajte povrch pri 20-násobnom zväčšení; jamky by mali byť jasne viditeľné a jednotné. Ak sa povrch javí ako vyleštený alebo lesklý, jamky sú opotrebované.

Otázka 6: Ako je EUI 7.055 v porovnaní s plató 7.030?
7.030 používa plató honovaný povrch na stabilizáciu trenia počas kĺzania; 7.055 používa mikrojamkový povrch špeciálne na kontrolu priľnavosti počas úniku. Obe sa navzájom dopĺňajú a 7.055 pridáva k výhodám 7.030 funkciu klzného trenia.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: bosch eui 7.055 plunžer ventilu – rovnomernosť odtrhnutia priľnavosti a potlačenie prechodových javov statického trenia pre jednotkové vstrekovače série 0414700/701/702, Čína plunžer ventilu bosch eui 7.055 – rovnomernosť odtrhnutia prilepenia a potlačenie statického trenia/jednotka prechodového radu 0402147 pre jednotku série 0414700/701/702 výrobcovia vstrekovačov, dodávatelia, továreň, 0445120066, Injektory Bosch CR, boschový ventil, Bosch Volvo Deutz Renault, F00BC80045, F00RJ01479