Bosch 0928400008 – dávkovací ventil, ktorý pred-kalibruje na dlhodobú-kompenzáciu posunu

Prvý deň inštalácie nového dávkovacieho ventilu je jediný deň, kedy je dokonale zladený s kalibráciou ECU. Od tohto momentu sa ventil začne opotrebovávať-okraje cievky, pružina stráca napätie a vôľa sa zväčšuje. Tieto zmeny posúvajú krivku prietoku a ECU musí na kompenzáciu použiť zvyšujúce sa korekcie. 0928400008 je skonštruované s pred-kalibrovanou kompenzáciou posunu, ktorá predvída typické vzorce opotrebovania čerpadla CP3, čím zaisťuje, že krivka prietoku ventilu sa posunie smerom ku kalibrácii ECU a nie preč od nej. Je to ventil, ktorý starne s pôvabom, pričom si zachováva svoju presnosť aj pri opotrebovaní.

Každý dávkovací ventil sa používaním opotrebováva. Ovládacia hrana cievky sa zaobľuje, pružina stráca napätie a vôľa medzi cievkou-k-objímke sa zväčšuje. Tieto zmeny posúvajú krivku prietoku-ventil dodáva viac alebo menej paliva pri rovnakom pracovnom cykle, ako keď bol nový. ECU kompenzuje tento posun prostredníctvom adaptívneho učenia, ale rozsah kompenzácie je obmedzený. Keď drift presiahne rozsah ECU, motor nastaví poruchu úpravy paliva a ventil sa musí vymeniť. 0928400008 je navrhnutý tak, aby zmenšil tento posun pred-kalibrovaním ventilu tak, aby jeho počiatočná krivka prietoku bola mierne odlišná od nominálnej krivky{10}}ventil je kalibrovaný tak, aby sa pri opotrebovaní posúval smerom k nominálnej krivke. To znamená, že ECU zaznamená menšiu zmenu krivky prietoku počas životnosti ventilu a rozsah kompenzácie driftu sa využíva efektívnejšie.

Kompenzácia driftu sa dosiahne výrobou ventilu s prietokovou krivkou, ktorá sa mierne líši od menovitej krivky. Riadiaca hrana cievky je brúsená so špecifickým profilom, ktorý sa bude meniť predvídateľným spôsobom s opotrebením hrany. Pružina je pri výrobe predcyklovaná, aby sa stabilizovalo jej napnutie, a počiatočné napnutie je nastavené o niečo vyššie, ako je nominálna hodnota. Vôľa medzi cievkou a objímkou ​​je nastavená na hodnotu, ktorá sa bude zvyšovať na nominálnu hodnotu, keď sa ventil opotrebováva. Kombinácia týchto troch faktorov znamená, že keď sa ventil opotrebováva, jeho prietoková krivka sa mení v smere, ktorý kompenzuje opotrebenie,-ventil sa počas svojej životnosti stáva presnejším než menším. Ventil je testovaný na prietokovej stolici vo viacerých prevádzkových bodoch a kompenzácia driftu je overená meraním prietokovej krivky po simulovanom teste opotrebovania.

Kompenzácia driftu sa môže stratiť, ak je ventil vystavený podmienkam, ktoré urýchľujú opotrebovanie nad predpokladanú mieru-, napríklad ak palivo obsahuje abrazívne častice alebo ak je ventil prehriaty. Zrýchlené opotrebovanie mení vzor driftu a ventil sa už nemusí posúvať smerom k menovitej krivke. Prvým príznakom je často korigovanie paliva, ktoré sa posúva v opačnom smere-ECU musí použiť väčšie korekcie, než sa očakávalo. Originál 0928400008 sa vyrába s tvrdenou cievkou a potiahnutým puzdrom, ktoré odoláva zrýchlenému opotrebovaniu, ale ak je kvalita paliva nízka, miera opotrebenia môže byť stále vyššia, ako sa predpokladalo.

Inštalácia 0008 je podobná ako pri iných ventiloch CP3-vyčistite montážny povrch, vymeňte O-krúžok a záložný krúžok, utiahnite prídržnú maticu na 24 Nm ± 2 Nm. Existuje však špecifický krok overenia:zaznamenajte počiatočnú úpravu paliva po inštalácii a znova po 10 000 km. Počiatočné nastavenie by malo byť mierne kladné (ventil tečie o niečo viac, ako je nominálna hodnota) a po 10 000 km by sa nastavenie malo priblížiť k nule-takto funguje kompenzácia driftu. Ak sa obloženie nezmení podľa očakávania, ventil nemusí mať správnu špecifikáciu alebo môže byť nesprávna inštalácia.

Q1: Ako zistím, či kompenzácia driftu môjho ventilu funguje správne?
→ Porovnajte úpravu paliva pri inštalácii a znova po 10 000 km. Obloženie by sa malo pohybovať smerom k nule, keď sa ventil opotrebováva. Ak sa trim vzdiali od nuly, kompenzácia driftu nemusí fungovať.

Q2: Môžem použiť 0928400008 na Cummins ISB, ktorý pôvodne používal štandardný ventil CP3?
→ Áno, vo väčšine aplikácií CP3. 0008 je priamou náhradou za štandardný ventil CP3 a jeho kompenzácia driftu z neho robí preferovanú voľbu pre aplikácie s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Q3: Prečo má môj motor úpravu paliva, ktorá sa časom zvyšuje, namiesto toho, aby sa znižovala?
→ Môže to znamenať, že ventil nie je 0928400008 – štandardný ventil sa odkloní od nominálnej krivky, čo si vyžaduje väčšie korekcie. 0008 je navrhnutý tak, aby sa pohyboval smerom k nominálnej krivke.

Q4: Čo je najčastejšou príčinou zlyhania kompenzácie driftu v tomto ventile?
→ Zrýchlené opotrebovanie v dôsledku nízkej kvality paliva-miera opotrebovania je vyššia, než sa predpokladalo, a vzor driftu sa mení. Najúčinnejšou prevenciou sú pravidelné výmeny palivového filtra.

Q5: Vymenil som ventil, ale obloženie paliva sa stále pohybuje-je ventil chybný?
→ Skontrolujte, či snímač tlaku v koľajnici nie je posunutý-posun snímača môže spôsobiť posun, ktorý vyzerá ako od ventilu. Skontrolujte tiež vyváženie vstrekovačov-opotrebované vstrekovače môžu spôsobiť posun v úprave, ktorý nie je chybou ventilu.

Q6: Funguje kompenzácia driftu so zmesami bionafty?
→ Áno, ale miera opotrebenia sa môže pri bionafte líšiť-mazateľnosť je nižšia a opotrebenie môže byť rýchlejšie. 0008 je navrhnutý na prácu so zmesami bionafty do B20, ale kompenzácia driftu nemusí byť taká účinná ako pri štandardnej nafte.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: bosch 0928400008 – dávkovací ventil, ktorý pred-kalibruje na dlhodobú{2}}kompenzáciu posunu, Čína bosch 0928400008 – dávkovací ventil, ktorý pred-kalibruje pre dlhodobú-výrobcu kompenzácie posunu, dodávateľov, továreň, 0445120067, Injektory Bosch CR, boschový ventil, Riadiaci ventil nafty, F00BC80045, F00RJ01479