0470506041 Súprava na vylepšenie výkonu čerpadla Cummins CP3 – balík na zlepšenie prietoku a tlakovú stabilitu

Čerpadlo Bosch CP3, široko používané v motoroch Cummins ISB/QSB, je robustný a spoľahlivý komponent. Jeho továrenská kalibrácia však predstavuje kompromis medzi výkonom, emisiami a životnosťou v širokom rozsahu prevádzkových podmienok. Pre dielne a prevádzkovateľov vozového parku, ktorí chcú optimalizovať výkon motora-či už kvôli zvýšenému výkonu, zlepšeniu odozvy škrtiacej klapky alebo zlepšenému-krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach{5}}, predstavuje čerpadlo CP3 0470506041 významnú prekážku. Továrenské nastavenie piestu a valca obmedzuje maximálnu dodávku paliva a krivka odozvy vstupného dávkovacieho ventilu je vyladená tak, aby vyhovovala emisiám, nie výkonu. Táto modernizačná súprava je navrhnutá tak, aby riešila tieto obmedzenia a premenila CP3 na čerpadlo s vysokým-prietokom a vysokou{12}}reakciou, ktoré podporuje úrovne výkonu až 450 HP pri zachovaní spoľahlivej prevádzky a spotreby paliva.

Súprava 0470506041 CP3 na zvýšenie výkonu čerpadla obsahuje:

Súprava-piestu a valca s vysokým prietokom:Presné-brúsenie so svetlosťou 0,002 – 0,003 mm s o 10 % väčším priemerom piesta (8,0 mm oproti . 7.5 mm štandardu) na zvýšenie maximálnej dodávky paliva o 15 – 18 %. Piest je potiahnutý DLC-poťahom (2 200 HV), aby sa znížilo trenie a predĺžila životnosť.

Vstupný dávkovací ventil-s vysokou odozvou:Výkon-vyladený ventil s rýchlejším otváracím časom (8 ms oproti . 12 ms štandard) a upravenou prúdovou mapou, ktorá poskytuje lineárnu odozvu prietoku počas celého pracovného cyklu. Tento ventil znižuje oneskorenie tlaku počas prechodných podmienok a zlepšuje odozvu škrtiacej klapky.

Vylepšený poistný ventil:Nastavte na 2 100 barov (v porovnaní so štandardom . 1 900 barov), aby sa prispôsobili vyšším tlakom v koľajnici generovaným zvýšeným prietokom, čo poskytuje dodatočnú bezpečnostnú rezervu pre vyladené aplikácie.

Vysoko{0}}prietokové armatúry a tesnenia:Zahŕňa vylepšené banjo skrutky a O-krúžky pre vstupné a spätné vedenie, čím sa zaisťuje, že zvýšený prietok nebude obmedzovaný pripojeniami čerpadla.

Po nainštalovaní tejto súpravy sa výkonové parametre čerpadla CP3 zmenia:

Maximálny prietok:Zvýši sa zo 180 litrov za hodinu na 210 litrov za hodinu pri 1 800 baroch a 2 000 otáčkach za minútu.

Tlaková schopnosť koľajnice:Čerpadlo teraz dokáže udržať tlak 2 000 barov s vylepšeným poistným ventilom.

Odozva vstupného dávkovacieho ventilu:Pracovný cyklus ventilu pre daný tlakový príkaz je znížený o 5–8 %, čím sa poskytuje väčšia rezervná kapacita pre podmienky vysokého-zaťaženia.

Prechodná odozva:Čas ustálenia tlaku po kroku záťaže (z voľnobehu na plné zaťaženie) sa zníži zo 100 ms na 70 ms.

Rozhodujúce, táto súprava vyžaduje zodpovedajúcu aktualizáciu kalibrácie ECU. Štandardná palivová mapa predpokladá prietokové charakteristiky pôvodného čerpadla. Bez rekalibrácie motor prečerpá-palivo pri vysokom zaťažení, čo spôsobí nadmerné dymenie a zvýšenú teplotu výfukových plynov. Odporúčame použiť profesionálnu tuningovú službu s prístupom k Cummins Insite alebo kompatibilnú popredajnú tuningovú platformu na úpravu množstva paliva a máp časovania. Súprava sa dodáva so základným kalibračným súborom (na použitie so stolným programátorom), ktorý poskytuje bezpečný štartovací bod pre proces ladenia.

Táto modernizačná súprava je určená pre čerpadlo CP3 používané v:

Cummins ISB 6.7(2007–2018) – o-diaľničných a odborných aplikáciách.

Cummins QSB 6.7- priemyselné a poľnohospodárske zariadenia.

Cummins QSL 8.9– stredné{0}}zaťaženie-diaľníc a generátorov.

Nie je kompatibilné s čerpadlom CP4.2 používaným v neskorších motoroch X15, ani so skorším variantom CP3+ používaným v niektorých námorných aplikáciách. Inštalácia vyžaduje:

Demontáž čerpadla:Pri výmene piestu, valca a ventilov je potrebné vybrať čerpadlo z motora a rozobrať. Vyžaduje si to čistú pracovnú plochu a presné nástroje.

Úpravy vstrekovacieho potrubia:Zvýšený prietok môže vyžadovať väčší priemer vstrekovacích potrubí, ak je motor výrazne vyladený. Odporúčania vám poskytne poskytovateľ ladenia.

Vylepšenie zdvíhacieho čerpadla:Štandardné zdvíhacie čerpadlo (4–6 bar) môže byť nedostatočné pre vyšší dopyt; odporúčame zdvíhacie čerpadlo schopné tlaku 6–8 barov.

Pre dielne ponúka táto súprava nový zdroj príjmov poskytovaním služby zvýšenia výkonu pre existujúcich zákazníkov. Pre vozové parky medzi výhody patria:

Vylepšená spotreba paliva:Pri správnej kalibrácii je možné použiť zvýšený prietok na optimalizáciu spaľovacieho procesu, čo môže potenciálne zlepšiť spotrebu paliva o 2–3 % pri aplikáciách na diaľnici.

Znížené náklady na údržbu:Vylepšený piest a povrchová úprava DLC predlžujú životnosť čerpadla a medzi generálnymi opravami môžu potenciálne dosiahnuť 10 000 až 12 000 hodín.

Vylepšené jazdné vlastnosti:Rýchlejšia odozva ventilov a zvýšená rezerva prietoku zlepšujú odozvu škrtiacej klapky a znižujú oneskorenie pri akcelerácii.

Otázka 1: Je po inštalácii tejto súpravy povinná úplná rekalibrácia ECU?
A: Áno. Štandardná palivová mapa spôsobí nadmerné{1}}tankovanie a potenciálne poškodenie motora. Na úpravu množstva paliva a máp časovania je potrebná profesionálna rekalibrácia pomocou Insite alebo kompatibilnej platformy pre trh s náhradnými dielmi. Ako východiskový bod poskytujeme základný súbor.

Q2: Dá sa táto súprava nainštalovať bez odstránenia čerpadla z motora?
Odpoveď: Nie. Ak chcete vymeniť piest a valec, musíte čerpadlo vybrať a rozobrať na čistom stole. Toto nie je inovácia-obsluhovateľná v teréne; vyžaduje si to kontrolované prostredie.

Otázka 3: Vyžaduje si vylepšený poistný ventil počas inštalácie nejakú zvláštnu pozornosť?
Odpoveď: Poistný ventil sa musí utiahnuť na špecifikovanú hodnotu (40 Nm) pomocou kalibrovaného kľúča. Nadmerné-krútenie môže deformovať sedadlo a spôsobiť presakovanie; pri-krútení môže ventil spôsobiť predčasné otvorenie.

Otázka 4: Aký vplyv má táto modernizácia na zhodu motora s emisiami?
Odpoveď: Samotná súprava neobchádza emisné kontroly. Nová kalibrácia musí zachovať správny pomer vzduchu a paliva- a zabezpečiť správne fungovanie systémov DPF a SCR. Pre cestné-aplikácie by sa ladenie malo vykonávať v rámci právneho rámca pre zhodu s emisiami.

Otázka 5: Je možné po inovácii vrátiť pumpu do svojej štandardnej konfigurácie?
Odpoveď: Áno, opätovnou inštaláciou pôvodného piestu, valca a ventilov. To si však vyžaduje ďalšiu úplnú demontáž a rekalibráciu, čo sa neodporúča ako bežný postup. Aktualizácia je určená ako trvalá úprava.

Q6: Akú záruku nesie súprava?
Odpoveď: Na súpravu sa vzťahuje 12-mesačná záruka pokrývajúca výrobné chyby. Záruka sa nevzťahuje na škody spôsobené nesprávnou inštaláciou, nesprávnou kalibráciou alebo použitím nekompatibilného paliva alebo mazív. Samotné čerpadlo (okrem modernizovaných komponentov) nie je pokryté.