21147445 Dieselové čerpadlo Common Rail – Produktová stránka

Väčšina výmen čerpadiel sa nevyskytuje preto, že jednotka katastrofálne zlyhá, ale preto, že jeobjemová účinnosťskĺzol pod limit adaptívnej korekcie ECU-zvyčajne po 8 000 – 10 000 prevádzkových hodinách. Tento postupný pokles sa prejavuje pomalším nárastom tlaku v koľajnici, nepatrnou stratou výkonu a zvýšenou frekvenciou regenerácie filtra pevných častíc-príznakmi, ktoré dielenská diagnostika často nesprávne pripisuje vstrekovačom alebo snímačom. The21147445rieši to prostredníctvom filozofie dizajnu, na ktorú sa zameriavapredvídateľnosť vzoru opotrebovania: jeho profil vačky a materiály piestu sú zvolené tak, aby výkon klesal skôr lineárne než exponenciálne, čo dáva prevádzkovateľom vozového parku jasné okno na plánovanú generálnu opravu namiesto porúch pri ceste.

Číslo 21147445 je atrojpiestové radiálne čerpadlos centrálnym excentrickým vačkovým krúžkom-rozloženie zdieľané s mnohými jednotkami rodiny CP3, no s kritickými rozdielmi vvratná pružina piestuavýstupný spätný ventilgeometria. Na rozdiel od návrhov, ktoré používajú jednu veľkú vratnú pružinu, toto čerpadlo využívadvojité koncentrické pružiny(vnútorné a vonkajšie) s rôznymi rýchlosťami, ktoré vytvárajú nelineárnu vratnú silu, ktorá znižuje oddelenie piestu od vačky pri vysokých rýchlostiach. Oddeľovanie, ak nie je kontrolované, spôsobuje nárazy, ktoré generujú vysokofrekvenčný hluk (nad 3 kHz) a urýchľujú opotrebovanie valčekového ložiska. Výstupný spätný ventil obsahuje aguľový taniernamiesto plochého kotúča ponúka hladšiu tesniacu líniu, ktorá minimalizuje spätný tok počas nasávacieho zdvihu piestu. Táto funkcia priamo zlepšuje výkon čerpadlaúčinnosť plneniapri nízkych rýchlostiach štartovania-kritická výhoda pre výkon pri studenom štarte, keď otáčky motora klesnú pod 150 ot./min.

Zatiaľ čo krížové odkazy často poukazujú na inštalácie DAF CF, PACCAR MX-13 a určité Cummins X12, 21147445 sa tiež široko používa v:

Autobusové flotily(mestské a medzimestské) s častými prechodmi medzi voľnobehom a zaťažením-dizajn s dvojitou pružinou minimalizuje chvenie vačky pri prudkom spomaľovaní.

Terénne sklápačeprevádzka v prašnom prostredí-vstupné sitko čerpadla má väčšiu účinnú plochu (380 mm²), aby odolalo upchávaniu v dôsledku menšej kontaminácie paliva.

Stacionárne čerpacie súpravyna zavlažovanie a hasenie požiarov,-kde čerpadlo beží pri pevných 1 500 otáčkach za minútu po dlhšiu dobu, umožňuje lineárny model opotrebovania spoľahlivé plánovanie servisu.

Hybridno-elektrické paralelné dieselové systémy(námorná pomocná jednotka)-nízka pulzácia čerpadla pri čiastočnom čerpaní podporuje hladké prechody medzi elektrickým a naftovým režimom.

Vždy potvrďtehrúbka montážneho ucha: 21147445 používa 12 mm hrubé ušká s 10 mm otvormi pre skrutky-rozmer, ktorý ju odlišuje od skorších čerpadiel typu CP3 s 10 mm ušami.

Radiálne piestové čerpadlá ovplyvňujú tri primárne degradačné mechanizmy:odieranie(nedostatok hraničného mazania),únavový pittingna vačkovom krúžku avpichv tlakovom regulačnom ventile.

Odolnosť proti odieraniu– Piesty sú ošetrené apovlak z fosforečnanu mangánu(nie DLC, na odlíšenie tohto dizajnu), ktorý si zachováva poréznu vrstvu vykurovacieho oleja aj pri podmienkach zmiešaného trenia. Tento náter sa ukázal ako účinný v motorovej nafte s nízkym obsahom síry (EN 590), kde sú prísady do mazania minimálne a ponúkajú až o 20 % nižší koeficient trenia v porovnaní s neošetrenými povrchmi.

Únava vačkového krúžku– Profil vačkového krúžku využíva amodifikovaná krivka sínusového vztlakuktorý znižuje hertzovské kontaktné napätie na rozhraní valček-vačka rozložením zaťaženia pod širší uhol. Namerané špičkové napätie sa udržiava pod 2 100 MPa, pohodlne pod hranicou únosnosti 2 400 MPa pre zvolenú ložiskovú oceľ. Tým sa predĺži čas do prvého pitingu na viac ako 12 000 hodín pri nominálnom zaťažení.

Stih regulátora– Integrovaná cievka tlakového regulačného ventilu (PCV) je potiahnutá atenká vrstva amorfného uhlíkaa má šírku lapovaného povrchu 2,8 mm, čím sa znižuje tendencia usadenín laku spôsobovať lepenie. Ventil je tiež vybavený adither signál-malý superponovaný striedavý prúd{1}}, ktorý udržuje mikrovibráciu cievky na frekvencii 300 Hz, čím zabraňuje statickému treniu počas dlhšej nečinnosti.

Zapojenie hriadeľa– 21147445 používa a12-zubové evolventné drážkovanies uhlom tlaku 30 stupňov. Pred montážou naneste na drážky tenkú vrstvu pasty zo sírnika molybdénového, aby ste zabránili zadretiu počas prvého zábehu.

Otvor pre rozvodový kolík– 6 mm otvor pre kolík na prírube čerpadla musí byť zarovnaný s ukazovateľom časovania bloku motora pri kompresii TDC. Posunutie kľukového hriadeľa len o 2 stupne posunie načasovanie vstrekovania približne o 1,2 stupňa -, čo je možné pozorovať ako hrubý voľnobeh a zvýšené NOx.

Uťahovanie vysokotlakového potrubia– Použite nové stláčacie podložky a utiahnite krížovým spôsobom na 28 Nm + 90 stupňa pre všetkých šesť pripojení (tri od čerpadla k koľajnici, tri spätné). Nadmerné utiahnutie deformuje výstupky výstupných portov.

Vopred naplňte vstupnú dutinu– Pred montážou naplňte vnútornú galériu čerpadla čistou naftou pomocou injekčnej striekačky cez spätný otvor. Tým sa zabráni suchému kľukovaniu, ktoré môže ryhy piestov poraniť už pri prvých otáčkach.

Otázka 1: Môj motor štartuje dobre, keď je zahriaty, ale nadmerne sa pretáča, keď je studený-môže byť na vine čerpadlo 21147445?
Áno, ale iba v prípade, ak sa vnútorný únik čerpadla zvýšil nad 8 ml/min-, zníži sa tým nárast tlaku pri rýchlosti otáčania. Častejšími príčinami sú však slabé batérie (pretáčanie pod 100 ot./min.) alebo zanesený palivový filter. Zmerajte súčasne otáčky otáčania a nárast tlaku v koľajnici; ak tlak stúpa pomalšie ako 300 bar/s pri dobrej rýchlosti otáčania, podozrievajte čerpadlo.

Otázka 2: Môžem použiť 21147445 s čistým HVO (hydrorafinovaný rastlinný olej)?
Áno, elastomérové ​​tesnenia sú založené na FKM a sú kompatibilné s parafínovými palivami. Všimnite si, že HVO má nižšiu hustotu, takže hmotnostný prietok na zdvih sa zníži o približne 5 %. Musíte prekalibrovať parameter hustoty paliva ECU, inak bude motor bežať chudobný a pri zaťažení bude produkovať biely dym.

Otázka 3: Pri strednom rozsahu otáčok sa z oblasti čerpadla ozýva kovové rachotenie-je to vážne?
Toto hrkanie často naznačuje oddelenie valčekovej vačky, čomu má zabrániť konštrukcia s dvojitou pružinou. Ak to počujete, skontrolujte predpätie vratnej pružiny-, mohlo sa prehýbať. Tiež skontrolujte, či vôľa hnacieho ozubeného kolesa čerpadla nepresahuje 0,2 mm. Ignorovanie tohto povedie k rýchlemu prehĺbeniu vačkového krúžku v priebehu 1 000 hodín.

Q4: Ako často by sa malo kontrolovať vstupné sito čerpadla?
Sito je neodnímateľný prvok so 120 okami zalisovaný do vstupného otvoru. Nikdy by nemal potrebovať čistenie, ak sa primárny palivový filter mení v odporúčaných intervaloch. Ak sú na obrazovke viditeľné nečistoty, znamená to, že primárny prvok filtra zlyhal,-okamžite vymeňte filter, ale nepokúšajte sa odstrániť obrazovku, pretože sa zdeformuje.

Otázka 5: Tlak v koľajnici kolíše o ±15 barov pri voľnobehu-je na vine čerpadlo alebo tlakový snímač?
Vykonajte test posunu snímača tlaku pomocou diagnostického softvéru. Ak snímač číta správne, kolísanie ukazuje buď na prerušenie signálu rozkladu PCV (problém s káblovaním), alebo na lepiacu cievku PCV. Skúste spustiť rutinu „samočistenia PCV“ prostredníctvom ECU-, čím sa ventil 20-krát prepne do plného zdvihu. Ak kolísanie pretrváva, zostava PCV čerpadla môže vyžadovať výmenu (dostupná ako samostatný servisný diel pre tento model).

Q6: Vyžaduje čerpadlo iný typ oleja na mazanie hnacieho prevodu?
Čerpadlo je mazané výlučne motorovou naftou, ktorá ním prechádza-bez externého prívodu oleja. Ložisko hnacieho prevodu je utesnené a naplnené mazivom na celú dobu životnosti. Nenanášajte motorový olej na drážkovanie; používajte len odporúčanú molybdénovú pastu.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-zadarmo zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: 21147445 dieselové čerpadlo common rail – stránka produktu, Čína 21147445 dieselové čerpadlo common rail – stránka produktu výrobcovia, dodávatelia, továreň, 0445020530, 1042300FE010, Bosch pre Mercedes, Čerpadlo na vstrekovanie nafty 0445020050 ME225083, Euro 6, finále úrovne 4