BOSCH 0445120374 / 0445120375 Štvor{2}}portový vstrekovač – špecialista na oddelenie udalostí pre viacpulzné dieselové stratégie

Pred pätnástimi rokmi bola udalosť vstrekovania nafty jediným, priamočiarym striekaním. V súčasnosti môže jeden spaľovací cyklus zahŕňať päť alebo viac samostatných vstrekovacích impulzov: pilotný, predhlavný, hlavný, za hlavným a za druhým. Táto multipulzná stratégia znižuje hluk pri spaľovaní, znižuje emisie NOₓ a zlepšuje spotrebu paliva – kladie však mimoriadne požiadavky na vstrekovač. Každý impulz musí byť presne oddelený od nasledujúceho, s čistým uzáverom, ktorý zabraňuje „krvácaniu pri udalosti“ – javu, kedy jeden vstrekovací impulz prechádza do ďalšieho v dôsledku pomalého zatvárania ihly alebo hydraulického oneskorenia. Bosch 0445120374 a jeho náprotivok 0445120375 sú navrhnuté tak, aby túto výzvu zvládli. Tieto štvorportové solenoidové vstrekovače sú optimalizované na oddelenie udalostí, čím sa zaisťuje, že každý impulz v sekvencii zostane odlišný a nezávislý. Toto je vstrekovač pre motory, ktoré sa posunuli od jednoduchého vstrekovania do oblasti sofistikovaného spaľovania.

Pri stratégii s viacerými impulzmi môže byť čas medzi koncom jednej injekcie a začiatkom ďalšej injekcie krátky až 200 mikrosekúnd – približne žmurknutie oka vydelené 100. Ak sa ihla medzi impulzmi úplne nezatvorí, hydraulický tlak v riadiacej komore sa neobnoví a následný impulz dodá nepredvídateľné množstvo. Tento efekt „superpozície“ môže v konvenčných vstrekovačoch posunúť vstrekovanú hmotu o 5 – 8 %, čo núti ECU používať veľké korekcie, ktoré spotrebúvajú priestor na prispôsobenie. 0445120374/0375 to rieši dvojstupňovým uzatváracím mechanizmom: rýchla hydraulická brzda, ktorá spomaľuje ihlu pri priblížení k sedadlu, po ktorej nasleduje pevná mechanická zarážka, ktorá zaisťuje nulový zvyškový zdvih. V našej vysokorýchlostnej analýze stopy tlaku sa čas medzi koncom prúdu a úplným usadením ihly skrátil pod 0,35 ms – približne o 30 % rýchlejšie ako štandardné štvorportové konštrukcie. Toto rýchle zatváranie vytvára jasné „hydraulické ticho“ medzi impulzmi, čo umožňuje, aby bol sled impulzov riadený ECU vykonaný s vysokou presnosťou.

Pár 0445120374=0445120375 označuje funkčnú zameniteľnosť, ale rozdiel spočíva v charakteristike hydraulického tlmenia počas fázy zatvárania. Variant 0374 obsahuje o niečo väčšiu výstupnú škrtiacu klapku v riadiacej komore, ktorá urýchľuje uvoľnenie tlaku a spôsobuje zatvorenie ihly ostrejším a prudším pohybom. To je výhodné pre motory, ktoré využívajú vysoký počet pilotných a predvstrekovacích impulzov (napr. šesťpulzové stratégie), kde je odstup medzi udalosťami extrémne tesný. 0375, naopak, používa štandardnú výstupnú škrtiacu klapku, ale s mäkšou uzatváracou pružinou, ktorá poskytuje jemnejšie dosadnutie, čím sa znižuje mechanické namáhanie sedla ihly a predlžuje sa životnosť v motoroch s menším počtom, ale dlhšími impulzmi (napr. trojimpulzové stratégie). Oba vstrekovače dodávajú rovnaký nominálny prietok; 0374 uprednostňuje oddelenie udalostí vo veľmi krátkych intervaloch, zatiaľ čo 0375 uprednostňuje trvanlivosť v aplikáciách s dlhším trvaním impulzov.

Po každom vstrekovaní sa musí riadiaca komora doplniť vysokotlakovým palivom, aby sa pripravila na ďalší impulz. Ak je rýchlosť doplňovania príliš pomalá, následný impulz bude mať kratšie oneskorenie otvorenia, pretože tlak v komore je stále nižší ako tlak v koľajnici – stav, ktorý efektívne posúva časovanie vstreku. Model 0374/0375 je vybavený optimalizovaným vstupným ventilom, ktorý vyrovnáva rýchlosť dopĺňania s tlmením a zabezpečuje, že tlak v riadiacej komore sa obnoví na 95 % tlaku v koľajnici do 0,5 ms od dosadnutia ihly. Táto rýchla obnova znamená, že každý impulz začína od rovnakých počiatočných podmienok, čím sa eliminuje „výhoda prvého impulzu“, ktorá môže spôsobiť, že prvá injekcia v sérii bude väčšia ako nasledujúce. V našich testoch na skúšobnej stolici bola variácia medzi vrcholmi medzi impulzmi v štvorpulzovom slede pod 1,2 % – úroveň konzistencie, ktorá zaisťuje, že proces spaľovania sleduje zamýšľanú sekvenciu ECU.

Statický prietok pri 1 600 baroch:1 100 ccm/min (1,0 ms referenčný impulz, palivo pri 40 stupňoch)

Oneskorenie zatvárania (aktuálne prerušenie do sedu ihly):Menej ako alebo rovné 0,35 ms (0374), menšie alebo rovné 0,42 ms (0375)

Minimálne spoľahlivé oddelenie impulzov:0,45 ms (0374), 0,55 ms (0375) – priemyselný priemer je 0,7–0,8 ms

Čas zotavenia riadiacej komory (na 95 % tlaku v koľajnici):Menšie alebo rovné 0,5 ms

Variácia medzi impulzmi (štyri impulzy):< ±1,2 %

Vnútorný únik pri 1 600 baroch:Menšia alebo rovná 1,3 ml/min

Oneskorenie otvorenia pri 12V:0,85-1,05 ms

Ihlový zdvih:41-47 µm, overené laserom

Konfigurácia trysky:6 otvorov, uhol kužeľa 148 stupňov, priemer otvoru 0,136 mm, vŕtané laserom s presnosťou ±4 µm

Hodnota zmeny medzi impulzmi je pre tento vstrekovač kritickou metrikou. Pri < ±1,2 % zaisťuje, že každý impulz vo vlaku dodá zamýšľanú hmotnosť paliva, čo umožňuje ECU využívať svoju multipulznú stratégiu bez nadmerných korekcií.

Otázka 1: Môj motor používa 6-pulznú stratégiu. Ktorý variant, 0374 alebo 0375, je pre moju aplikáciu lepší?

Odpoveď: 0374 s rýchlejším zatváraním a kratším minimálnym oddelením impulzov (0,45 ms) je vhodnejší pre stratégie s vysokým počtom impulzov. 0375 s mierne pomalším zatváraním je vhodnejší pre 3- alebo 4-pulzné stratégie. Ak váš motor spĺňa normu Euro-6 s veľmi agresívnym pilotným plánom, odporúčame 0374.

Otázka 2: Nainštaloval som nové vstrekovače, ale hluk spaľovania je stále vyšší, ako sa očakávalo. Čo môže byť zlé?

Odpoveď: Hluk spaľovania je často spôsobený tým, že adaptačné hodnoty ECU nie sú úplne naučené. Uistite sa, že ste vynulovali tabuľku prispôsobenia a najazdili s vozidlom aspoň 100 km zmiešanej jazdy. Ak hluk pretrváva, overte, či sa kód triedy vstrekovača zhoduje s kalibráciou ECU – nesúlad môže spôsobiť vypnutie časovania pilotného vstrekovania, čo zvyšuje klepanie.

Otázka 3: Ako otestujem, či je oddelenie impulzov injektora správne bez plného stola?

Odpoveď: Na vozidle môžete použiť prúdovú svorku a tlakový prevodník na koľajnici na sledovanie udalostí vstrekovania. Aktuálna krivka by mala vykazovať zreteľné impulzy s jasnou medzerou medzi nimi. Tlak v koľajnici by sa mal medzi impulzmi obnoviť. Ak krivka tlaku v koľajnici ukazuje nepretržitý pokles bez obnovy, vstrekovač sa medzi impulzmi úplne nezatvorí – znak opotrebovaných alebo nesúladných komponentov.

Q4: Môžem miešať 0374 a 0375 na rôznych valcoch toho istého motora?

Odpoveď: Dôrazne neodporúčame miešanie. Rôzne rýchlosti zatvárania spôsobia kolísanie medzi valcami v stratégii viacerých impulzov, čo núti ECU používať veľké korekcie, ktoré môžu prekročiť limity prispôsobenia. Vždy nainštalujte jednotnú súpravu – všetky 0374 alebo všetky 0375 – a zhodujte sa s kódmi tried.

Q5: Jazdím v chladnom podnebí. Ovplyvňuje nízka teplota multipulzný výkon týchto vstrekovačov?

Odpoveď: Nízka teplota zvyšuje viskozitu paliva, čo môže spomaliť čas obnovy riadiacej komory. 0374/0375 sú testované pri teplotách až -20 stupňov a čas zotavenia zostáva pod 0,6 ms – stále dostatočne rýchly pre väčšinu multipulzných stratégií. Uistite sa však, že palivový filter nie je upchatý, pretože obmedzený prietok môže znížiť rýchlosť doplňovania a ovplyvniť separáciu impulzov pri nízkych teplotách.

Otázka 6: Môj vozík je vybavený systémom selektívnej katalytickej redukcie (SCR). Sú tieto injektory kompatibilné s potrebou SCR pre presné postinjektovanie?

A: Áno. Udalosť po vstreknutí používaná na generovanie uhľovodíkov pre systém SCR vyžaduje presnú kontrolu množstva. Konzistencia medzi impulzmi a impulzmi 0374/0375 zaisťuje presné podanie následného vstreknutia pri zachovaní správnej rovnováhy redukčného činidla. Odporúčame 0374 pre motory vybavené SCR, pretože jeho rýchlejšie zatváranie minimalizuje riziko kvapkania po vstreknutí, ktoré by mohlo zahltiť katalyzátor SCR.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili - vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: bosch 0445120374 / 0445120375 štvor-portový vstrekovač – špecialista na separáciu udalostí pre multipulzné dieselové stratégie, Čína bosch 0445120374 / 0445120375 štvor-portový vstrekovač naftových stratégií, dodávatelia továrenských špecialistov na multipulzné oddeľovanie, Bosch injektor