Bosch 0414701035– Systémový integrátor Scania Diesel Combustion

V architektúre moderného vysokovýkonného dieselového motora je každý komponent uzlom v tesne prepojenej sieti. Injektor však nie je len uzol,-ale jeprekladateľmedzi elektronickou inteligenciou a mechanickou silou. TheBOSCH 0 414 701 035jednotkový vstrekovač nielen „rozprašuje palivo“; premieňa digitálne signály so šírkou impulzu na presne dávkovanú hydraulickú energiu, ktorá formuje samotný charakter spaľovania.

Tento vstrekovač je neospevovaným hrdinom platforiem-motorov Scania série DC, ktoré prepravili milióny ton naprieč kontinentmi. Pre vedúcich dielní a majiteľov vozového parku nie je pochopenie internej logiky o číslach dielov; ide opredvídateľnosť, doba prevádzkyschopnosti a celkové náklady na vlastníctvo. Rozoberme tento komponent nie ako náhradný diel, ale ako asystémový integrátorktorý premosťuje ECU, vačkový hriadeľ a spaľovaciu komoru.

 

 

The0414701035je postavená na architektúre Unit Injector System (UIS) druhej generácie spoločnosti BOSCH. Na rozdiel od systému Common Rail, kde je tlak udržiavaný v centrálnom akumulátore, UIS generuje vstrekovací tlakna požiadanieprostredníctvom vačkového hriadeľa motora, ktorý ponúka výnimočnú kontrolu nad časovaním a trvaním vstrekovania-dokonca aj pri nízkych otáčkach motora.

Nižšie je uvedená komplexná tabuľka s údajmi, ktorá presahuje základné položky katalógu a poskytuje metriky, na ktorých záleží inžinierom a diagnostikom:

Parameter	Hodnota / Špecifikácia	Poznámky
Výrobca	BOSCH – Automotive Aftermarket	Kvalita originálneho vybavenia
Číslo dielu	0 414 701 035 (uvedené aj ako 0414701035)	10-miestny číselný kód pre globálny inventár
Typ systému	Unit Injector System (UIS) – riadený solenoidom	Generovanie vysokého tlaku integrované s tryskou
Rodina motorov	Scania DC12 / DC13 / DC16	Nákladné ťahače série 4 (Euro 2 / Euro 3)
Krížové odkazy OEM	SCANIA 1487472, SCANIA 1942702, BOSCH PDE100S2024	Viaceré inventárne kódy pre flexibilitu dielne
EAN / GTIN	3165143759059	Čiarový kód pre maloobchod a logistiku
Vstrekovací tlak (max.)	~1 600 barov (nominálne)	Špičkový tlak pri plnom zaťažení, poháňaný vačkou
Konfigurácia trysky	5-otvorová tryska, dizajn VCO (Valve Covered Orifice).	Znížený objem vaku pre nižšie emisie uhľovodíkov
Prietok (statický)	420 – 450 cm³ / 30 sekúnd pri 100 baroch (referencia)	Kalibrované pre úrovne výkonu Euro 2/3
Odpor solenoidov	0,8 – 1,2 Ω (pri 20 stupňoch)	Dôležité pre diagnostiku ovládača ECU
Indukčnosť	~1,2 mH	Ovplyvňuje čas nábehu prúdu a odozvu spínania
Needle Lift	~0,25 mm (max.)	Určuje tvar rýchlosti vstrekovania
Materiál tela vstrekovača	Vysokopevnostná legovaná oceľ s nitridovo kaleným povrchom	Odoláva opotrebovaniu vysokotlakovým palivom a vratným zaťažením
Veľkosť tesniaceho krúžku / O-krúžku	13,8 x 2,2 mm (štandard)	Zabezpečte správne utesnenie otvoru hlavy valcov
Uťahovací moment (upínanie)	80 – 90 N·m + uhol 90 stupňov (podľa dielenskej príručky Scania)	Použite nové rozťahovacie skrutky; kritické poradie krútiaceho momentu
Únik spätného paliva (max.)	< 25 cm³ / min per injector at operating temperature	Označuje vnútorné opotrebovanie; test so súpravou na utesnenie
Kompatibilná trieda paliva	Nafta EN 590 (max 7 % FAME – B7)	Vyššie zmesi bionafty vyžadujú súhlas výrobcu
Emisný štandard	Euro 2 / Euro 3 (v súlade)	Nie pre euro 4+ bez rekalibrácie ECU
Servisný interval (odporúčané)	600 000 – 800 000 km (v závislosti od kvality paliva)	Výmena podľa súpravy; individuálna výmena sa neodporúča
Rozsah skladovacích teplôt	−40 stupňov až +70 stupňov	Chráňte pred vlhkosťou a znečistením

Tento rozšírený súbor údajov umožňuje technikom vykonávať prácupredinštalačné kontroly(odpor, vizuálna kontrola tesniacich plôch) aoverenie po inštalácii(test tesnosti, hladký chod motora) s dôverou.

 

 

The0 414 701 035nie je univerzálny vstrekovač; je kalibrovaný špeciálne pre palivové mapovanie radových motorov Scania 6 a V8 (DC16) pracujúcich v režime Euro 2/3. Jeho aplikácia zahŕňa:

✅ Scania 4-séria(P94, G94, R94, T94) – diaľkový a stavebný podvozok

✅ Priemyselné motory– generátorové sústavy, námorné pomocné a zavlažovacie čerpadlá využívajúce napájacie jednotky na báze jednosmerného prúdu

✅ Výbava mimo diaľnic– rýpadlá a kolesové nakladače poháňané spoločnosťou Scania (ak to emisné predpisy povoľujú)

Nahrádza predchádzajúce varianty vstrekovačov (napr. 0414701020) a jevzostupne kompatibilnés neskoršími verziami softvéru ECU (so správnou úpravou). Vždy však skontrolujte motorkalibračný kód vstrekovaniacez riadiacu jednotku motora-nezhodujúce sa vstrekovače môžu spôsobiť klepanie, biely dym alebo preťaženie DPF (ak sú dodatočne namontované).

 

 

1️⃣ Vačkou poháňaný tlak – odozva krútiaceho momentu

Pretože vstrekovací tlak je úmerný rýchlosti vačkového hriadeľa, systém UIS poskytuje výkonvyšší tlak pri nižších otáčkachv porovnaní so skoršími čerpadlami common-rail. To sa premieta do lepšej odozvy škrtiacej klapky pri rozbiehaní sa z pokoja,-ktorá je kritická pre mestské vozové parky.

2️⃣ Krátka, tuhá dráha paliva – nulová tlaková strata

Teleso vstrekovača integruje čerpací piest a trysku. Neexistujú žiadne vysokotlakové vedenia, ktoré by expandovali alebo unikali. Táto tuhosť zaisťuje, že prikázané vstrekované množstvo zodpovedá skutočnému dodávanému objemuv rozmedzí ± 2,5 %počas celej životnosti-kľúčový faktor na udržanie teploty výfukových plynov a výkonu turbodúchadla.

3️⃣ Bezvreckový dizajn trysky – čistejšie spaľovanie

Tryska VCO (Valve Covered Orifice) eliminuje objem „vreca“, kde by po vstreknutí mohlo odkvapkávať zvyškové palivo, čím sa znižuje množstvo nespálených uhľovodíkov (HC) a dymu. To je výhodné najmä pre motory, ktoré často bežia na voľnobeh alebo pracujú v chladnom podnebí.

4️⃣ Ovládanie elektromagnetu – mikrosekundová presnosť

Rýchlo spínateľný solenoid umožňuje nastavenie časovania vstrekovania až doUhol kľuky 0,1 stupňa. ECU sa dokáže prispôsobiť zmenám hustoty paliva, nadmorskej výške a teplote paliva-, vďaka čomu je 0414701035 inteligentným ovládačom, nie pasívnou clonou.

5️⃣ Pár piestov odolný proti opotrebeniu – dlhá životnosť pri správnej filtrácii

Piest a valec sú prispôsobené mikrónovej vôli a v niektorých výrobných sériách sú potiahnuté vrstvou diamantu podobného uhlíka (DLC). V spojení s 10-mikrónovým primárnym filtrom a 2-mikrónovým sekundárnym, tento vstrekovač bežne prekračuje 1 milión kilometrov v európskych diaľkových prevádzkach.

 

 

Výmena jedného vstrekovača na motore s vysokým počtom najazdených kilometrov často vedie knerovnováhapretože staršie vstrekovače majú opotrebované plunžery a zmenené prietokové charakteristiky. The0414701035predáva sa ako nová OEM jednotka; pre optimálne výsledky vymeňte všetky valce súčasne. Tento prístup:

Obnovuje rovnomernosť medzi valcami, znižuje vibrácie motora a namáhanie ložísk

Zabraňuje „úteku“ korekčných faktorov z ECU (čo môže maskovať iné problémy)

Zjednodušuje inventár-jedno číslo dielu pre všetkých šesť (alebo osem) pozícií

Z hľadiska nákladov na kilometer sa celá sada šiestich vstrekovačov amortizuje do 150 000 km vďaka úspore paliva (zvyčajne 3–5 % zlepšenie oproti opotrebovaným jednotkám) a skráteniu prestojov na diagnostiku.

 

 

Krok	Kritická kontrola
1. Čistota	Pred inštaláciou prepláchnite palivové potrubie a prívodné potrubie-nečistoty > 5 µm sú smrteľné
2. Mazanie O-krúžkom	Použite čistý motorový olej alebo montážnu pastu BOSCH; nikdy nemastite (môže upchať trysku)
3. Prídržná skrutka	Skrutky vymeňte vždy,{0}}keď sú utiahnuteľné; utiahnite na 80 N·m + 90 stupňa
4. Vôľa vahadla	Nastavte vôľu ventilov a vôľu vahadiel vstrekovača podľa špecifikácií Scania (zvyčajne 0,40 mm za studena)
5. Skúška úniku	Po prvom spustení zmerajte spätné množstvo paliva-všetky vstrekovače by mali byť od seba vzdialené do 5 %.
6. Prispôsobenie ECU	Vynulujte dlhodobé úpravy paliva pomocou diagnostického nástroja; vykonať „kódovanie vstrekovača“, ak je podporované

 

 

Q1: Naša Scania R420 (DC13, Euro 3) vykazuje vynechávanie zapaľovania pri nízkych otáčkach. Zmerali sme únik z injektora a zistili sme, že jedna jednotka vracia 35 cm³/min oproti . 15 cm³/min na iných. Je 0414701035 správnou náhradou a musíme vymeniť všetkých šesť?
Áno, toto rozšírenie úniku naznačuje vnútorné opotrebovanie. The0414701035je presná zhoda OEM pre váš motor. Aj keď môžete vymeniť len ten chybný, dôrazne odporúčame, aby všetkých šesť-zmiešaných nových/opotrebovaných vstrekovačov spôsobilo, že ECU sa bude neustále prispôsobovať, čo vedie k nerovnomernému spaľovaniu a prípadným problémom s DPF (ak je namontovaný) alebo turbom. Rozpočet na celý súbor; úspora paliva vráti dodatočné náklady do 4 mesiacov po ťažkej preprave.

Otázka 2: Videli sme ako "0414701035" a "0414701060" uvedené pre náš DC12. Sú zameniteľné?
Fyzicky pasujú do rovnakého vývrtu hlavy valcov, ale kalibračné mapy sa líšia-variant 1060 je zvyčajne pre ladenie s vyšším výkonom Euro 3 s o niečo väčším piestom. Ich výmena bez rekalibrácie ECU zmení vstrekované množstvo až o 8 %, čo spôsobí buď čierny dym (pretankovanie) alebo stratu výkonu. Vždy si overte verziu softvéru vášho motora a pozrite si katalóg náhradných dielov Scania pomocou vášho VIN. 1035 je štandardná prevádzková verzia; použite ho iba vtedy, ak sa vaše špecifikované číslo dielu zhoduje.

Otázka 3: Počas inštalácie sme si všimli, že tryska nového vstrekovača vyčnieva o niečo viac ako stará. Je to normálne?
Áno, je to spôsobené výrobnými toleranciami a opotrebovaním starého sedla vstrekovača. Výčnelok je v rozmedzí 0,1 mm a je kompenzovaný výškou požiarnej plošiny hlavy valcov. Vždy však odmerajte výčnelok pomocou číselníka-, ak presahuje 0,15 mm nad špecifikáciu, skontrolujte vývrt hlavy valca, či neobsahuje usadeniny uhlíka a dôkladne ho vyčistite. Ak tak neurobíte, v extrémnych prípadoch môže dôjsť ku kontaktu piestu s ventilom.

Q4: Môžeme použiť prestavaný vstrekovač namiesto nového 0414701035, aby sme ušetrili náklady?
Remanufactured injectors are available, but their longevity depends heavily on the remanufacturer's quality-new plungers, matched nozzle sets, and solenoid calibration. We have observed that only BOSCH‑certified reman units match the performance of a new OEM injector. Uncertified rebuilds often deviate in flow by >5%, čo spôsobuje drsný chod a zvýšenú spotrebu paliva. V prípade flotíl na dlhé vzdialenosti sa počiatočné úspory len zriedka vyplatia za diagnostické bolesti hlavy. Vyberte si nový, originálny BOSCH z autorizovaného kanála.

Otázka 5: Ako vizuálne identifikujeme falošné vstrekovače 0414701035?
Originálne jednotky majú laserom vyleptané logo BOSCH s výrazným písmom, 2D maticový kód v blízkosti solenoidu a striebornú vodiacu lištu piestu. Falzifikáty majú často lakované povrchy, hrubý odliatok a vyrazené číslo dielu (nie vygravírované laserom). Originálne balenie obsahuje aj holografickú pečať a EAN 3165143759059 na krabici. Ak máte pochybnosti, odvážte injektor-pravý váži presne 1,82 kg ± 10 g; falzifikáty sú ľahšie vďaka tenším stenám.

 

 

 

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-bezstarostne zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: Bosch 0414701035 – Systémový integrátor Scania Diesel Combustion, Čína Bosch 0414701035 – Systémový integrátor Scania Diesel Combustion výrobcov, dodávateľov, továreň, Bosch injektor