01340371 Dieselové palivové čerpadlo Common Rail – Precision Flow Master pre vysoko-systémy vstrekovania tlaku

Zatiaľ čo väčšina palivových čerpadiel je definovaná výstupným tlakom,01340371odlišuje sa prostredníctvomlinearita tlakového gradientu-schopnosť udržať stabilitu vstrekovacieho tlaku v rozsahu otáčok kľukového hriadeľa od 550 ot./min do 4 500 ot./min. Toto nie je len „pumpa“. Je to ahydraulický servo-regulátorktorý premieňa mechanickú rotačnú energiu na presne odmerané objemy paliva, načasované na mikrosekundové okná, ktoré vyžadujú moderné piezo vstrekovače.

Navrhnuté pre4-valcové a 6-valcové aplikácie pre veľké zaťaženie, táto jednotka pracuje pri menovitom tlaku systému1 600 barov, s prietržnou odolnosťou až2200 barov. Jeho vnútorná geometria vačkového krúžku sa vyznačuje aasymetrický profil zdvihu, čím sa znižuje zvlnenie krútiaceho momentu približne o 18 % v porovnaní so symetrickými konštrukciami-, čo je zásadná výhoda pre zníženie NVH hnacieho ústrojenstva (hluk, vibrácie, drsnosť) v inštaláciách úžitkových vozidiel.

Toto čerpadlo je natívne kompatibilné sBosch EDC17aDenso SH2riadiace jednotky motora, využívajúce aCP1/CP3-hybridný komunikačný protokolktorý interpretuje spätnú väzbu snímača tlaku v koľajnici pri vzorkovacej frekvencii 1,2 kHz. Jednotka sa dodáva s advojstupňový{0}}pretlakový ventil-primárny pilotný stupeň pre jemnú moduláciu a sekundárny stupeň pre zníženie tlaku, ktorý sa aktivuje iba počas scenárov rekuperačného brzdenia v hybridných dieselových-elektrických pohonných jednotkách.

Priama náhradná kompatibilitazahŕňa:

Séria motorov DAF MX-11 / MX-13 (výroba 2020–2025)

Varianty Volvo FH Euro VI step D/E

Scania DC09 / DC13 so vstrekovacím systémom XPI

Common rail nástupištia MAN D26 / D38

V prípade dodatočných montáží zahŕňa 01340371štyri nastaviteľné montážne polohy taktovania, čo mu umožňuje zosúladiť sa s existujúcimi{0}}vedením vysokotlakových potrubí bez toho, aby bolo potrebné vyrábať nové držiaky,{1}}čo šetrí čas-detaily, ktoré sa zriedka vyskytujú v ekvivalentoch na trhu s náhradnými dielmi.

1. Stratégia odolnosti proti kavitácii
Vstupný port čerpadla obsahuje ašpirálovitý pred{0}}vírový kanál, ktorý indukuje tangenciálny vstup paliva na potlačenie kavitačných bublín na vstupe piestu. To predlžuje životnosť páru piest/vrták v testoch v teréne odhadom o 40 %, najmä pri prevádzke na zmesi bionafty B20.

2. Ovládanie akustického podpisu
Na rozdiel od konvenčných púmp, ktoré produkujú diskrétne tónové špičky pri frekvenciách vypaľovania, 01340371 využívastupňovitá postupnosť zdvíhania piestu-každý z troch radiálnych piestov dosiahne svoju hornú úvrať v 12-stupňových intervaloch, čím efektívne rozdeľuje mechanické nárazové zaťaženie. To má za následok aširokopásmové zníženie hluku o 5–7 dBA, významná výhoda pre mestské dodávkové vozidlá, ktoré spĺňajú prísne predpisy EÚ týkajúce sa hluku.

3. Manažment úniku
Teleso čerpadla sa vyznačuje ašpirálové-drážkové puzdrona rozhraní hnacieho hriadeľa, ktorý vracia zvyškový únik paliva do nízkotlakového- okruhu cez vyhradený spätný port. To eliminuje potrebu externých odvodňovacích hadíc, zjednodušuje balenie motorového priestoru a znižuje potenciálne miesta úniku o 33 %.

Pred-príprava na doručenie:Plnenie je povinné pred prvým spustením. Použite ručný základný náter na naplnenie dutiny čerpadla čistou naftou, kým vzduchové bubliny neprestanú zo spätného vedenia.

Zarovnanie časovania:Číslo 01340371 je nakľúčované na časovanie motora cez ačapová ozubená spojka– uistite sa, že značka zarovnania na hnacom kolese je zarovnaná s kompresným TDC valca č. 1.

Adaptácia ECU:Po inštalácii vykonajte a"resetovanie úpravy paliva"pomocou diagnostického nástroja na vymazanie naučených hodnôt korekcie objemu z predchádzajúceho čerpadla. Ak tak neurobíte, môže to mať za následok krátkodobé-prekročenie tlaku v koľajnici až o 200 barov.

Špecifikácie krútiaceho momentu:Upevňovacie skrutky – 28 Nm + 90 uhol utiahnutia; vysokotlakové{2}}matice prívodného potrubia – 35 Nm (použite nové medené podložky).

01340371 zostava čerpadla (s predinštalovaným-výtlačným ventilom)

Spojka hnacieho kolesa (kalená oceľ, 22 zubov)

Súprava tesnení O-(materiál Viton®, teplota-od -40 stupňov do +150 stupňov)

Ochranné kryty pre všetky hydraulické porty (odstráňte pred inštaláciou)

QR kódová značka odkazujúca na animovanú inštalačnú príručku (žiadna tlačená príručka – iniciatíva udržateľnosti)

Otázka 1: Dokáže 01340371 zvládnuť zmesi bionafty nad B20 bez zrýchleného opotrebovania?
áno. Piestová metalurgia sa vyznačuje aDLC (diamantový-karbón) povlakktorý poskytuje medzné mazanie aj vtedy, keď nižšia mazivosť bionafty znižuje pevnosť ochranného filmu paliva. Pre B30 a vyššie však odporúčame skrátiť interval výmeny oleja v kľukovej skrini motora, pretože riedenie paliva sa zvyšuje s vyšším bio-obsahom.

Otázka 2: Ako rozlíšim originál 01340371 od falošnej kópie?
Autentické jednotky majú amikro-vyrytý maticový kódna prírube krytu-viditeľné pod UV svetlom. Okrem toho, originálne čerpadlá vykazujú zreteľnézlatá eloxovaná povrchová úpravana tlakovom regulačnom ventile, zatiaľ čo falzifikáty zvyčajne používajú obyčajný hliník. Vždy nakupujte cez autorizované distribučné kanály s vysledovateľnými číslami šarží.

Q3: Po inštalácii tohto čerpadla tlak v koľajnici osciluje pri voľnobehu ±50 barov. Čo je najčastejšou príčinou?
To zvyčajne poukazuje napožitie vzduchuv nízkotlakovom napájacom potrubí-. Skontrolujte, či na spojoch pred-filtra a palivovej hadice nie sú mikro-trhliny. Tiež skontrolujte, či má banjo skrutka spätného vedenia nainštalovaný správny obmedzovač otvoru-nesprávny otvor spôsobuje odrazy tlakových vĺn, ktoré mätú odozvu PID ventilu na reguláciu tlaku.

Otázka 4: Je 01340371 použiteľný v teréne alebo vyžaduje špeciálne nástroje?
Základný servis-výmena tesnení výtlačného ventilu, čistenie filtra dávkovacej jednotky a kontrola okrajového tesnenia hnacieho hriadeľa- možno vykonať pomocou štandardných metrických nástrojov. Výmena piesta/vývrtu však vyžaduje ahydraulický lis a stojan s číselníkomna overenie výšky zdvihu, čo nie je praktické pre mobilné dielne.

Otázka 5: Aký je typický interval generálnej opravy v náročných podmienkach (dlhé -ťahy, vysoké-záťaže)?
Pri normálnej prevádzke (menší alebo rovný 1 600 bar, teplota paliva menšia alebo rovná 70 stupňom) čerpadlo prekročí1,2 milióna kilometrovpred prvou generálnou opravou. Pri ťažkej prevádzke (stále vysoké-voľnobehy, časté štartovanie{2}}zastavovanie, nízka kvalita paliva) odporúčamekontrola pri 600 000 kmna meranie netesnosti piestu pomocou testu rýchlosti spätného toku-špecifikácia: Menej ako alebo rovné 12 ml/min pri 500 ot./min.

Otázka 6: Dá sa toto čerpadlo používať so snímačom vody-v-palive?
áno. Puzdro 01340371 obsahujeM12x1,5 náhradný portna kryte vstupného filtra, do ktorého možno bez úprav umiestniť štandardný kapacitný{0}typ vodného senzora. Signál snímača môže byť smerovaný do analógového vstupného kanála ECU na aktiváciu varovania na palubnej doske.

 

Aby bol váš nákup plynulý a jednoduchý, ponúkame rôzne možnosti bezpečných platieb:

Sme tu, aby sme váš proces objednávky-zadarmo zabezpečili -, vyberte spôsob platby, ktorý vám najviac vyhovuje!

 

 

Populárne Tagy: 01340371 naftové palivové čerpadlo common rail – presné riadenie prietoku pre vysoko-tlakové vstrekovacie systémy, Čína 01340371 naftové palivové čerpadlo common rail – presné prietokové čerpadlo pre vysoko-výrobcovia, dodávatelia, továreň systémov vstrekovania paliva, 3486930, pre vysokovýkonné motory, Súpravy generátorov, Perkins séria 4000, Perkins 9320A172T, Perkins 9320A535H